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항만 업무 용어집-야-

최종 갱신일 2019년 3월 14일

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-아- -나- -함- -타- -인- -는- -마- -나- -들- -와-

-야- -유- -야-

일영 서치(야)

-요-

양화장치(요카소치)
선박에의 화물의 쌓아 도매 시오 실시하는 하역 설비 중, 선박에 설비되고 있고, 화물의 쌓아 도매 시야 센*나이의 이동 등에 사용하는 데릭쿠·크레인을 한다.
용적 화물
메이저·카고라고도 불러, 중량보다 용적으로 잰 톤수가 크기 때문에, 용적의 톤수로 운임을 계산하는 화물.
용적 톤수
중량 톤수에 대비한 용어로, 선박, 화물의 톤수를 나타낸다.선박에 대해서는, 총 톤수, 순톤수가 용적 톤수이며, 화물에 대해서는, 메트릭톤(1톤 = 1입방미터), 롱톤(1톤 = 40 입방 피트 = 1,113입방미터) 등의 종류가 있다.
요(용무) 배 계약
본선의 전체 또는 그 일부의 선복에 대해, 일정 기간 또는 일정 항해를, 요센료를 대가에 물품의 운송에 제공하는 것을 약속하는 계약.계약에는, 크게 나누고 코카이요센케이야쿠와, 테이키요센케이야쿠가 있다.
용존 산소량
→DO(Disolved Oxygen)
(주)요코하마 임포트 마트(외부 사이트)
요코하마시의 수입 촉진 지역(FAZ) 지정을 계기로, 무역마찰의 해소라는 국제적 과제에의 대응과 수입의 촉진을 목표로 해, 지역경제의 활성화를 도모하는 국제적인 상거래 거점으로서 요코하마 임포트 마트(개업 목표 1997년)를 건설, 운영하는 사업 주체로서, 1995년 3월 28일에 설립된 제3 섹터.
요코하마 가와사키 예인선(주)
전후, 선박의 대형화에 따라, 종래의 선주 소유의 예인선에서는, 충분한 항만 서비스가 제공할 수 없게 되었기 때문에, 요코하마시를 중심으로, 공공적 성격을 가지는 예인선업의 일원화를 도모해, 배선의 합리화 및 우수 예인선의 증강을 목적으로, 1957년 6월 6일에 설립되었다.그 후, 가와사키시의 참가를 얻고, 요코하마 가와사키 예인선(주)가 되었다.
요코하마 가와사키 국제 항만 주식회사(Yokohama-Kawasaki International Port Corporation)
2016년 1월 12일에 요코하마항 부두 주식회사로부터 신설 분할해, 동년 3월 4일에는 게이힌 항구에서 유일한 항만 운영회사로서, 국토교통대신보다 지정을 받았다.나라, 요코하마시, 가와사키시, 민간기업이 출자하고 있다.
동사는, 해운·항만 정세의 변화에 정확히 대응해, 국제 컨테이너 전략 항만 시책을 추진하는 관점에서, 요코하마항과 가와사키항이 선행하고 설립한 항만 운영회사에서, 요코하마항에서는, 요코하마항 부두 주식회사가 특례 항만 운영회사로서 담당해 온 콘테이너 터미널의 관리·운영을 계승한 것 외에, 화물 집화책이나 포트 세일즈도 실시하고 있다.
요코하마 항공화물 터미널(주)
요코하마항의 육지, 바다, 하늘의 종합 항만을 향하기 위해서 요코하마세관(퀸즈타워), 간토 운수국, 요코하마시의 지원하에, 1989년 4월 설립.신미나토 부두에서 잠정적으로 화물의 취급을 개시했다.1992년 9월 1일부터, 야마시타부두의 신설 터미널에 이전해, 항공화물을 취급하는 중심적인 조직이 되었다.(소관:항만국 항만 경영과)
요코하마항 건재 부두 운영회
1968년 5월, 요코하마시·가나가와현·골재 업자·항만 사업자 등에 의해 설립되어, 주로 요코하마시 내의 생콘크리트·건재 업자 등에게 골재를 공급해 왔다.또, 헤이세이 18~22년도에는, 건재 취급 시설(미즈호, 혼모쿠후토 신건재, 가나자와 목재 부두)의 지정 관리자로서 관리 운영을 실시했다.2011년 4월부터는, 미즈호, 혼모쿠후토 신건재, 가나자와 목재 부두에 대해서, 시설의 효율적인 이용을 도모하는 것을 목적으로 해 관계 기관과의 연락 조정을 실시하고 있다.
(주)요코하마항 국제 유통 센터
제품 수입의 증대에 대응하기 위해, 보관, 화물 처리, 유통 가공, 배송 등의 기능을 가지는 전체 길이 634m, 연면적 약 32만 m2의 우리 나라 최대급의 종합 물류 시설인 요코하마항 유통 센터를 건설, 운영하는 사업 주체로서 1992년 12월 18일에 설립된 제3 섹터.
요코하마항 경제 파급효과 조사
요코하마항이 시민 생활이나 지역경제에 주는 영향도를 시산하기 위해, 5년마다의 요코하마시 산업 연관표의 작성과 함께 실시하고 있는 조사.직접 효과와 간접 효과를 종합하면, 요코하마시의 고용·소득의 약 3할은, 요코하마항에 관련이 있으면 추계되고 있다.
(1사)요코하마항 진흥 협회(외부 사이트)
요코하마항의 항만 관계 단체·기업을 망라하는 단체로서, 1953년 7월에 설립되었다.항만의 정비, 개선 및 운영의 합리화, 능률화를 촉진해, 회원 상호의 친목을 도모하는 것과 동시에, 요코하마항의 진흥에 관한 사업을 실시한다.
요코하마항 부두 주식회사(외부 사이트)(Yokohama Port Corporation)
(재) 요코하마항 부두 공사를 민영화하기 위한 받침 접시 회사로서, 2011년 7월에 요코하마시가 전액 출자하고 설립.2012년 4월 1일에 “특정외 무 부두의 관리 운영에 관한 법률”에 기초한 “지정회사”의 지정을 국토교통대신으로부터 받아, 같은 날에,(재) 요코하마항 부두 공사의 모든 재산 및 업무를 계승해, 본격적으로 업무를 개시했다.현재는,(재) 요코하마항 부두 공사에서 계승한 2개의 다목적 터미널, 8개의 라이너 터미널에 더해, 지정 관리자로서 요코하마시의 종래 물류 시설 등의 관리를 실시해, 요코하마항의 물류에 관련된 시설의 관리 운영을 실시하고 있다.
(재) 요코하마항 부두 공사(Yokohama Port Terminal Corporation)
1981년에 “밖 무 부두 공단의 해산과 업무의 승계에 관한 법률”이 시행된 것에 따라, “구게이힌외 무 부두 공단”이 실시해 온, 요코하마항에서의 전용 대출 방식의 밖 무 컨테이너 부두 및 정기선 부두의 건설·관리를 계승하는 사업체로서, 1981년 12월에 요코하마시가 2,000만엔을 새롭게 출연해, 설립한 재단법인(출연율 100%).이후, 요코하마항의 밖 무 부두의 건설, 대출, 유지 관리 등을 실시해 왔지만, 2012년 4월 1일, “특정외 무 부두의 관리 운영에 관한 법률”에 기초하여, 동법에 의한 “지정회사”로 지정된 요코하마항 부두 주식회사에, 모든 재산을 출자하고 해산했다.
요코하마항 메가 터미널 주식회사(YPM)
슈퍼 중추 항만의 핵심 시설이 되는 혼모쿠후토 BC 사이 제방 사이의 차세대 고규격 콘테이너 터미널의 운영 주체.2004년 6월 “요코하마항 터미널 주식회사(YTL)”를 개편해, 요코하마항항 운 사업자 전체로서 참여해 체제 강화를 도모해, “요코하마항 메가 터미널 주식회사(YPM)”로서 발족했다.
요코하마항 목재 창고(주)
공공 저 기바의 관리 운영, 시내 목재 산업의 진흥을 도모하기 위해, 1954년 12월 설립되었다.공공성을 담보하기 위해, 1970년, 동 55년, 요코하마시도 출자하고 있다.
(1사)요코하마 항만 복리후생 협회(외부 사이트)
(재) 요코하마 항만 하역 개선 협회,(재) 요코하마항 연안 하역 추진 협회 및(사) 요코하마항 노동자 후생 협회의 3 단체가 1957년에 일원화해, 당시의 운수 대신의 인가를 받아“(사) 요코하마항 후생 협회”로서 발족한 것으로, 1962년에(사) 요코하마 항만 복리후생 협회에 개칭, 2013년 4월에 “일반 사단법인 요코하마 항만 복리후생 협회”로서 인가를 받아 현재에 이르고 있다.
항만 노동자의 복리후생시설의 정비 및 복리후생 사업을 추진하는 것으로 항만 작업 능률의 향상을 도모하는 것과 동시에 요코하마항의 발전에 기여하는 것을 목적으로, 주로 주택, 급식, 식당, 매점 등 각종 시설의 설치, 관리, 운영을 실시하고 있다.
요코하마시 항만 심의회
시장의 자문에 응해, 항만법에 정하는 항만 계획, 항만 환경 정비 부담금에 관한 것 외, 항만의 개발, 이용, 보전 및 관리에 관한 중요 사항을 조사 심의하는 지방 심의회.
요코하마시 자원 리사이클 사업협동조합(외부 사이트)
헌 종이, 고섬유(헌 옷), 철 쓰레기, 비철금속 쓰레기 등의 리사이클 자원을 취급하는 요코하마 시내의 거의 모든 사업자 123사(그중 협찬회사 19사)로 구성되어 있어, 1992년의 설립 이래, 우리 시와 함께 환경 시책을 수행하고 있다.2003년에는, 리사이클 자원의 수출 거점 및 자원 회수율의 향상 때문에, 자원물의 집적·가공·실어냄 등을 실시할 수 있도록, 산내 부두의 가건물의 전용 사용 허가를 당 시에서 받고 있다.(소관:자원 순환국)
(1사)요코하마 청 항구회
게이힌 항구 요코하마 구 및 부근 수면에서, 표류물, 오물 등의 제거, 투사의 방지 등에 관한 사업을 실시해, 항행 선박의 안전 및 항내의 정돈을 도모해, 아울러 공중위생의 향상을 목적으로, 1962년 12월에 설립된 사단법인.현재, 종래 부두의 육상 청소선에 의한, 항내 해면 청소 업무 등을 실시하고 있다.
요코하마 노스·도크
→접수 해제
요코하마 베이사이드 마리나(주)(외부 사이트)
시민의 해양성 레크리에이션 수요의 고조에의 대응과 방치정의 인수태세 만들기를 위한 일본 최대급의 마리나를 건설, 운영하는 사업 주체로서 1993년 11월 10일에 설립된 제3 섹터.
요코하마 모두와 박물관(외부 사이트)
1989년 3월, 요코하마마리타임뮤지엄으로서 니혼마루메모리얼파크 내에 개관한 항구와 배의 박물관.2009년 4월에 요코하마 모두와 박물관과 개칭해 리뉴얼 오픈.총건평은 약 8, 000m2와 동종의 박물관에서는 전국에서도 유수한 규모를 자랑한다.
가로 소유(drayage)
특정의 장소에 놓여진 컨테이너나 화물을 다른 CY, 가건물, 창고 등에 반입하거나, CY, 가건물이나 창고 등에서 본선 안벽이나 터미널에 옮기는 것을 말한다.
요트(yacht)
유람을 목적으로 하는 자가용 선박의 총칭.우리 나라에서는 세일 보트를 의미하고 사용되는 경우가 많다.미국에서는, 요트를 범선의 의미로 이용하는 경우도 있지만, 이 경우, 상당 거주성의 높은 배를 가리켜, 비교적 소형의 범선은, 세일·보트라고 불린다.
예비 부력
배의 최대의 부력으로부터 현재의 중량을 공제하고 남아 있는 부력
남짓 파기
준설로는 해자 후의 요철을 고려하여, 필요한 수심보다 깊은 면까지 준설하는 것이 보통이지만, 이 여유 부분의 굴착을 남짓 파기라고 한다.

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항만국 총무부 총무과

전화:045-671-2880

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