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항만 업무 용어집-와-

최종 갱신일 2019년 3월 14일

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일영 서치(와)

-와-

기간 항로
일반적으로, 일본과 북미·유럽 등을 연결하는 장거리 항로.
기기 인도증
컨테이너 등 기기의 수수를 증명하는 서류로서, 선박 회사·리스회사나 CY 오퍼레이터가 작성한다.기기에 손상 등이 있으면, 그 취지를 기입한다.실입 컨테이너의 수수는, 외관 상태만으로 행해지므로, 수수 시점에서의 컨테이너의 상황을 기록하는 중요한 서류의 하나.
위험물(dangerous cargo)
폭발물, 가연물 및 그 외 인체에 영향이 있는 것의 총칭.주로 본선은 선박 안전법 및 항구 칙법, 육상은 소방법에 의해 위험물의 정의 및 취급 방법이 정해지고 있다.국제적으로는 IMO(국제 해사 기구)가 정한 IMDG CODE(국제 해상 위험물 규칙)에서 규정되고 있어, 일본에서도, 동 규칙을 전면적으로 비준한 “위험물 선박 운송 및 저장 규칙”이 선박 안전법에 하위 규정으로서 제정되고 있다.
위험물 안벽
일반적으로 위험물 하역용 안벽을 말한다.요코하마항의 공공 버스에는, 위험물을 취급하는 전용 버스는 없지만, 각 버스마다 지정된 A~C의 안벽 구분에 기초한 위험물 하역 허용량의 범위 내에서 하역을 실시하고 있다.
위험물 선박 운송 저장 규제
선박 안전법에 기초하여, 1957년 8월 20일 공포.동 11월 1일에 시행된 운수 성령.선박에 의한 위험물의 운송.저장에 관한 우리 나라의 기본 법규.1979년, 위험물의 국제 룰인 IMDG CODE(1984년에 IMO가 위험물의 개별 수송에 관해 정한 규정)를 도입해, 대폭 개정되고 있다.
흘수(흘수:draft)
배가 수상에 떠오르는 데 있어서, 수면 이하에 가라앉고 있는 선체의 깊이.
여객선(passenger boat)
여객을 주체에게 수송하는 선박.단, 여객 외, 화물을 쌓아 도매해 했을 때는, 항만 통계상은 화객선이 된다.일반적으로 국제 조약에 기초한 선박 안전법 관계의 적용 규정의 차이에서, 여객 정원 13명 이상의 경우를 여객선 또는 화객선이라고 칭하고 있다.
캡틴(captain)
(1)선장(2)→CAPTAIN(Character And Pattern Telephone Access Information Network system)
커리어
운송인, 운송의 실수단(배·트럭·항공기 등)를 가져, 하주로부터 짐을 맡아 실제로 운반하는 사업자.
개베지(garbage)
선박의 주방 및 거실에서 나와 있는 생활 오물.
갱(gang)
선내 하역에서의 노동자의 단위.종래선으로는, 1 갱 구성은 11~13명 정도로, 해치 단위로 구성되어 있다.컨테이너 선으로는, 1 갱 8명 정도로, 갠트리크레인 단위로 구성되어 있다.
갱 웨이(gangway)
항만 노동자의 일단(조)를 갱이라고 해, 갱이 육지에서 배에 건너기 위해서 이용하는 다리를 갱 웨이라고 부른다.바꾸고, 선객용 나룻배 다리를 가리킨다.현문.
강제 수로(compulsory pilot)
요코하마항, 고베항 등의 수로 법시행령에 의해 지정된 구역에서는, 대형선을 운항할 때에는, 원칙적으로 도선인을 승 붐비게 해야 한다.이러한 수로의 형태를 강제 수로라고 칭하며, 그 구역을 강제 수로 구라고 한다.
공동해손
선장이 해난에 임해, 선박 및 적하를 공동의 위험으로부터 면하게 하기 위해서 선박 또는 적하에 이룬 처분으로부터, 발생한 손해 또는 비용을 말한다.
공동 배선
정기 항로에 취항하는 배사 몇 회사가 그 정기 항로에 각각 선복을 서로 내, 협력해 배선하는 것.운항비의 절감과 하주에게의 서비스 향상을 도모하고 있다.
공동 배송
기업이 독자적으로 실시하고 있었던 배송에 대해서, 어떠한 방법으로 혼재를 실현해, 복수 기업의 배송의 통합화를 도모하는 시스템.공동 납품, 공동 구입, 공동 출하, 공동 집하 등의 패턴이 있다.
흉벽(parapet)
파랑 물보라를 막아 또는 위험 방지 등의 목적으로, 호안, 제방 혹은 방파제의 상부에 마련하는 벽, 또한, 흉벽을 포함한 구조물을 가리키는 일도 있다.
흉벽의 그림(5672 byte)
근대화선
고도의 설비를 가져, 승조 정원의 소수 정예화를 도모한 배를 말한다.경제 효율이 높기 때문에, 1981년경부터 증가해, 일본선의 핵심이 되었다.1979년 운수성 선원 국장의 자문기관인 선원 제도 근대화 위원회가 설치되어, 실험선에 의한 소수 정원의 기초 실험을 개시했다.A 단계 18명, B 단계 16명의 실용화로 옮겨, C 단계 14명은, 1987년 말을 목표로 실험을 하고 있었다.또, 1988년에는 D 단계 13명의 계획이 있었지만 파이오니아십프의 실험으로 이행했기 때문에, 실시되지 않았다.(참배하다) 파이오니아십프

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