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항만 업무 용어집-있어-

최종 갱신일 2019년 3월 14일

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-아- -나- -함- -타- -인- -는- -마- -나- -들- -와-

-아- -있어- -우- -얻어- --

일영 서치(있어)

-있어-

뗏목 운송 사업
항만에서 목재의 운반에 관계되는 작업을 실시하는 것을 인가된 업종.목재를 뗏목에 조, 수면을 부유시키고 운반을 실시한다.
이치칸겐세이교
하주의 위탁에 의해 FIO 화물의 선내 하역, 거룻배 하역, 연안 하역을 일관하고 실시하는 업종.항만 운송 사업법에 기초한 한정 일반 항만 운송 사업.(FIO)
일반 공공 해안 지구
공공 해안 중, 해안 보전 구역 이외의 소위 자연 공물인 가이간 부분을 말한다.요코하마항에는 일반 공공 해안 지구는 없다.
일반 잡화(general cargo)
→잡화
일반 폐기물
쓰레기, 대형쓰레기, 오에서 있어, 폐유, 동물의 시체, 그 외의 오물 또는 불요물 등 중, 산업 폐기물(사업 활동에 따라 발생한 폐기물 중 정부령으로 정한 것) 이외의 폐기물을 말한다.“폐기물의 처리 및 청소에 관한 법률”에 규정.
입항선(이리후네) 연결
본선이 안벽·산 다리에서, 뱃머리(앞, 뱃머리)를 기초부를 향해 계류하는 것.(반) 출범 이어
입출해(넣기 시작해)
본선이 입항한 같은 날에 출항하는 것.
잉곳(ingot)
정련 용해한 알루미늄, 스틸 등의 금속을 주형으로 굳어지게 한 것.주조해 덩어리.
인센티브 보조
요코하마항의 이용자의 코스트 경감을 도모해, 항만 산업을 활성화하기 위해, 입항 료, 안벽 사용료의 항만 시설료 등의 항구비의 전부 또는 일부를 감면 또는 보조금 교부 등을 하는 것.
인터 모덜·트랜스폴트
복합 수송.자동차, 철도, 선박, 비행기와 같은 육해공의 달랐던 수송 방법을 효율적으로 조합하고 일관수송하는 방법.
인디펜던트·액션
독자 행동권.동맹 단위의 운임, 서비스 수준과는 별도로, 동맹 멤버가 단독으로 그 선박 회사를 이용했다고 오러 적용되는 운임, 서비스 수준을 설정할 수 있는 권리.미국 해사법(1984년 · 1984년)로, 동맹의 마켓·파워가 경쟁 삭감에 미치는 영향과의 밸런스로부터 도입이 의무 지워졌다.
인프라
인프라스트럭처(infrastructure)의 약어.도시나 산업의 기반이 되는 시설에서, 장기에 걸쳐 변화가 적은 것.항만, 철도, 자동차도 등이 그것에 맞는다.본래는 하부 구조, 하부조직의 뜻.
인벤토리(inventory)
본래적으로는 재산·재고품 목록 혹은 목록 만들기, 물건 조사를 한다는 뜻.컨테이너 관계 용어로는, 수급 예측에 기초하여, 컨테이너의 정비, 재고 관리를 실시해, 그 원활·효율적인 운용을 도모하는 것을 말한다.인벤토리·컨트롤이라고도 한다.
인보이스(invoice)
하주가, 발송 화물의 품명, 종류, 가격, 발송인, 수화인 등을 상세하게 기입해, 수화인에게 송부하는 명세서.
인 랜드·데포(inland depot)
내륙에서의 컨테이너의 집배 기지.컨테이너 선으로부터 양륙된 컨테이너 또는 선적하는 컨테이너의 짐 채우기, 짐 내밀기, 혼재 및 통관을 실시하는 기능을 가진다.대표적인 예로서, 도치기현의 우쓰노미야 인 랜드·데포가 있다.

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항만국 총무부 총무과

전화:045-671-2880

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