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항만 업무 용어집--

최종 갱신일 2020년 10월 13일

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-아- -나- -함- -타- -인- -는- -마- -나- -들- -와-

-아- -있어- -우- -얻어- --

일영 서치()

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OD 조사(Origin and Destination Survey)
교통 행동에 관한 기 종점 조사.하나의 교통 행동(여행)에 대해, 그 여행의 출발점(기점; Origin)과 도착 지점(종점; Destination)를 조사하는 것으로, 자동차 교통에 대해서는 차종, 운행 목적, 승차 인원, 적재 화물 등과 더불어 교통 유동을 파악하는 것으로, 어떤 교통 계획이 교통 행동에 주는 영향을 분석하는데 있어서의 기초 자료로서 이용한다.
오버 캐리
화물을 예정한 항구에 올리지 않고, 다음 항구까지 미루는 것.
오바스트우
타 항구 튀김의 화물이 상적되고 있기 때문에, 양륙화물이 할 수 없는 상태.
오버 파나맥스
파나마 운하를 통과할 수 있는 배의 최큰 배형(전체 길이·폭·흘수)를 초과한 배형.컨테이너 선으로는 APL의 C-10형이 최초.포스트 파나맥스라고도 불린다.(참배하다) 파나맥스
오버 북
선박 회사 등 화물을 적재 능력 이상으로 예약을 접수하는 것.
OBO선(Ore/Bulk/Oil Carrier)
광석, 장미 짐, 기름 겸 용선.
오픈·톱·컨테이너(open top container)
지붕이 해체 가능한 캔버스로 덮여 있는 컨테이너.(참배하다) 플랫·랙·컨테이너
올나잇(all night)
심야 하역.항만 하역은, 낮 하역과 야간 하역으로 구분되어, 낮을 Day Shift, 밤은 Night Shift라고 칭해진다.이 Night Shift(통상 오후 7시부터 이튿날 아침 오전 4시) 중 오후 9시 30분 이후를 올나잇이라고 한다.(참배하다) 하프 나이트
오일 펜스(oil fence)
수면에 유출된 기름이 확산하는 것을 막기 위한 울타리.
바다 하역
항내에서, 산 다리 및 계선 안벽 등에 접안하지 않고, 부이·정박지 등에 정·계선하는 본선에 거룻배로부터 화물의 짐싣기를 해, 또, 거룻배에 화물을 도매하는 것을 말한다.
바다 대기
선박이 배 혼잡하게 그 외의 이유로 입항으로 상처 항구 외로 정박해 입항의 기회를 기다리고 있는 상태.
을중(오트나카)
해운 화물 취급 업자(해화업자).전쟁 전, 요센 브로커인 갑종 가이운 중개업을 “갑중”이라고 약칭한 것에 대해 개품 운송의 중개업인 을종 해운 중개업을 “을중”이라고 약칭했지만, 이것이 오늘로도 해화업자의 속칭으로서 사용되고 있다.(참배하다) 바다 화업
오프·도크(off dock)
하주 서비스나 타 배사와의 경합상, 컨테이너 화물의 튀김 쌓아 항구 이외에 CY 또는 CFS를 마련해, 거기를 하주 사이의 컨테이너 수수 지로 지정하는 경우가 있다.이 CY 또는 CFS를, 본선 착안 안벽에서 떨어진 곳에 있는 것으로서, 오프·도크 CY, CFS라고 부르고 있다.(반) 온·도크
우현(주된 조향타:starboad)
배의 전진 중, 뱃머리를 오른쪽에 향하는 키를 얻는 방법.(반) 트리카지
온·섀시(on chassis)
섀시에 컨테이너를 적재한 상태를 말한다.또, 컨테이너·터미널 등에서, 이 온·섀시의 상태로 하역, 보관을 실시하는 것도 가리킨다.
온·도크(on dock)
CY 또는 CFS의 입지, 성격을 나타내는데 사용되는 용어.CY 또는 CFS는, 컨테이너·터미널의 일부로서, 본선 착안 안벽에 접한 곳에 있는 것이 보통, 이 의미로, 이들을 온·도크의 CY 또는 CFS과 부르고 있다.(반) 오프·도크

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