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항만 업무 용어집-호-

최종 갱신일 2019년 3월 14일

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-아- -나- -함- -타- -인- -는- -마- -나- -들- -와-

-는- -히- -후- -에- -호-

일영 서치(호)

-호-

포트 세일즈(port sales)
선박·화물을 유치해, 항만의 이용 촉진을 도모하기 위한 PR 활동.항간경쟁의 격화에 의해 각 항구와도 이런 종류의 활동에 힘을 쓰고 있어, 요코하마항이라도 1979년에 해외에 미션을 파견한 이래로, 국내외에서 적극적인 활동을 실시하고 있다.
포트 차지(port charge)
항구비.입항, 정박, 출항 등, 본선이 항구를 이용하는 것에 의해 발생하는 비용.
무역외 수지(invisible trade balance)
상품 무역 이외의 서비스의 거래의 수지.보이지 않는(무형) 무역수지라고도 한다.내용은 화물운임 등 상품 무역에 따라 발생하는 서비스 대금의 수불, 자본 거래에 따른 자본 수익의 수불, 여행 등 거래와는 독립적으로 발생한 서비스 대금의 수불에 크게 나눌 수 있다.
무역수지(trade balance)
수출입에 의해 발생하는 외국과의 대금의 수불 계산.상품 무역이나 유형 무역(visible trade)의 수지라고도 한다.
방 현재(fender)
배의 현측의 접촉 충격을 막기 위해서, 안벽 등에 장착되는 것.통상의 안벽에서는 고무제 것이 사용된다.
방 현재의 그림
법선
방파제, 안벽, 호안 등의 구조물의 평면적 배치를 나타내는 선.
방선 3사
해운 대기업의 일본 우선, 상선 미쓰이, 카와사키 기선의 3사.1964년에 과당경쟁의 방지, 기업경영력의 강화를 도모하기 위해, 방선사의 집약 통합을 해 일본 우선, 오사카 상선 미쓰이 선박, 카와사키 기선, 야마시타 신일본기선, 재팬 라인, 쇼와 해운의 6 그룹에 재편되었지만, 그 후의 해운 업계의 경쟁 격화, 규제완화에 의해 3사에 집약되었다.1989년 6월에는 재팬 라인과 야마시타 신일본기선이 합병해, 나빅스 라인과 일본 라이너 시스템이 설립되었다.1991년 10월에 일본 우선과 일본 라이너 시스템이 합병해, 1998년 10월에는 일본 우선과 쇼와 해운이 합병했다.1999년 4월에는 오사카 상선 미쓰이 선박과 나빅스 라인이 합병해, 상호를 “주식회사 상선 미쓰이”로 변경했다.
포장
물품의 보관, 운송 또는 사용 등에 있어서, 그 가치 및 상태를 보호하기 위해서 적절한 재료, 용기 등을 베푸는 기술 및 베푼 상태를 말한다.이것을 외장, 추소, 코소와 화물의 종류로 크게 나누고 있다.
방조제(seawall)
해수가 육지에 침입하는 것을 막기 위한 제방, 호안 등을 말한다.
방파제
태풍시나 계절풍 등에 의해 발생하는 파랑으로부터 항내를 보호해, 항내의 평온을 유지해 하역의 원활화, 선박의 항행, 정박의 안전 및 항내 시설의 보안을 도모하기 위해 설치되고 있다.
호긴그(hogging)
거친 날씨시에, 배가 물결 위에 오면, 부력과 중력의 작용으로, 선체의 전후를 아래에 접어 구부리려고 하는 힘이 일하는 것.(반) 사긴그
보세운송
보세제도의 한 형태.보세지역의 이용을 보충해 또는 촉진하기 위해서, 세관의 승인을 받은 경우에는, 외국 화물을 보세 상태인 채로 보세지역 등 상호 사이를 운송할 수 있다.(참배하다) OLT
보세 장치장
1994년의 관세법의 개정으로, 종래의 보세 건물과 보세 창고가 통합되고 생긴 보세지역의 일종.시설의 소유자 등이 스스로의 사업을 위해서 이용하는 것으로, 외국 화물의 쌓아 도매해, 운반, 장치를 할 수 있는 장소로서, 정부령으로 정하는 바에 의해 세관장이 허가한 것.(참배하다) 종합 보세지역
보세공장
보세지역의 일종.시설의 소유자가 스스로의 사업으로서, 외국 화물을 관세 미납인 채로 가공, 제조할 수 있는 장소.
보세지역(bonded area)
수출입 화물의 통관 수속을 취하는 경우에, 화물을 한때 세관의 감독하에 두는 필요로부터 설치된 지역에서, 동시에 또, 외국 화물을 과세 보류, 수출입 수속 미제인 채로 장치할 수 있는 지역이다.보세지역에는, 관세법이 정하는 바에 의해, “지정 보세지역” “보세 창고 두는곳” “보세공장” “보세 전시장” “종합 보세지역”의 5종류가 있다.
보세 전시장
보세지역의 일종.국제적인 박람회, 상품 전시회 등에서, 외국 화물인 전시 물품을 관세 미납인 채로 전시, 사용할 수 있는 장소.
박스 캘버트
철근 콘크리트제 상자형내 하늘의 골조.하수용이나 지하 통로, 공동 도랑에 이용된다.
박스 레이트(box rate)
화물 중 용량에 관계없이, 컨테이너 단위로 결정된 운임을 말한다.CBR(Comodity Box Rate)과 FAK(Freight on All Kind)의 2종류가 있다.
핫 딜리버리 서비스(HDS)
정요일·정시로 스케줄을 고정해, 통관 업무도 최우선으로 실시해, 본선 하역 개시 후 2~3시간으로 화물의 인도를 가능하게 하는 서비스.주로, 수요 변동이 격렬한 어패럴 화물이나 선도가 구할 수 있는 신선 식품 등이 취급되고 있다.
보라드(bollard)
배 노모야이오트나기트메르타메, 갑판상에 설치된 2개의 기둥.
※다양한 해석이 있어, 정의의 일례를 게재하고 있습니다.
보라드의 그림
본선
거룻배, 히키센 및 그 외의 업무선 등에 대비하고 코요센을 가리킨다.
본선 수령서(M/R)
B/L를 발행하기 전의 단계에서, 선박 회사가 하주로부터 S/O과 함께 화물을 받아, 실어 완료된 시점에서 증표로서 작성하는 것.종래선의 경우 이것을 M/R(Mate's Receipt)라고 한다.컨테이너 선의 경우의 D/R(Dock Receipt)에 상당한다.
본선 인도
→FOB(Free On Board)
평저선(pontoon, ponton)
후 씨 다리를 구성하는 직방체의 형태를 한 유체로, 목제, 강철 제품, 철근 콘크리트제가 있다.또 후 씨 다리 자체를 가리키는 일도 있다.
혼모쿠 건재 부두 운영회
1968년 5월, 혼모쿠 건재 부두의 운영 모체로서 설립된 단체.자갈, 모래 등 건재의 취급 업자나 하역 업자를 회원에게 가진다.현재는, 혼모쿠 건재 부두를 비롯하여, 혼모쿠 건재 버스나 가나자와 모쿠자이미나토물 양륙장의 운영 업무도 실시하고 있다.(소관:남부 관리과)

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전화:045-671-2880

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