항만 업무 용어집-나-

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
－아- -나- -함- -타- -인- -는- -마- -나- -들- -와-

－카- -와- -쿠- -케- -코-

일영 서치(나)

카고·셰어링

일반적으로 복수의 선박 회사 또는 컨소시엄 사이에서 특정 항로의 화물을 일정한 비율에 따라 서로 나누는 제도를 말한다.그 목적·모양·성격은 일정하지 않지만, 크게 나누면,(1) 과당경쟁을 배제해, 안정된 운임과 서비스를 제공하기 위한 민간 협정(2) 특정국의 경제적 내지 정치적 목적 때문에, 혹은 특정의 선박 회사 또는 컨소시엄의 권익 보호를 위한 정부 사이 협정의 둘로 나눌 수 있다

해운 자유의 원칙

해운 활동에 대해서는 자유롭고 공평한 경쟁하에 실시하는 것으로 해, 정부의 개입은 최소한으로 한다는 것을 원칙으로 한다.영국이나 일본 등의 선진 해운국의 해운 정책의 기본으로 해져 왔다.그러나, 남북 문제의 고조와 함께 개발 도상국의 대부분으로 자국 상선대의 진흥을 도모하기 위해서 해운 활동에의 정부의 개입을 하고 있어, 해운 자유의 원칙에 대해 점차 수정이 더해지고 있다.

해운 조선 합리화 심의회

1950년 발족의 “조선 합리화 심의회”를 발전적으로 개편해, 1952년에 발족한 운수성의 부속 기관.기능으로서는, 운수 대신의 자문에 응해, 해운 및 조선에 관한 사업의 합리화에 관한 중요 사항을 조사 심의해, 필요로 인정되는 사항을 건의하는 것에 있다.

해운 대리점업

(1)선적 수속,(2) 입 출항시의 관계 관공청 등에 대한 신청 수속,(3) 적하, 양하의 수배,(4) 항만 작업의 수배 등의 해운 업자의 실시하는 업무를 대리하는 업무.해상운송법에 의해 신고제이다.

해운동맹(shipping conference, freight conference)

특정 항로에 정기선을 배송하는 복수의 해운회사가, 쓸데없는 경쟁을 피해, 가맹 각사의 이익의 유지 증진을 도모하는 것과 동시에, 한편, 수송 능력의 안정, 운임의 안정, 서비스의 향상 등을 목적으로, 운임이나 영업 형태를 서로 협정하는 나라내 과녁 혹은 국제적인 카르텔의 일종.비교적 용이하게 가입할 수 있는 오픈·컨퍼런스와 신가입에 엄격한 조건을 붙인 쿠로즈드·컨퍼런스가 있다.(참배하다) 운임 동맹:컨퍼런스

바다 화업

해운 화물 취급업.항만 운송 사업법에 규정하는 일반 항만 운송 사업(일종) 중 “항만에서, 하주의 위탁을 받고 실시하는 개품 화물의 연안 하역 및 거룻배 운송을 일관하고 실시한다” 사업을 말한다.또, 하주뿐만 아니라, 배사의 위탁도 받게 되는 것이 아라우미 화업으로, 통상, 이것도 맞추고 바다 화업이라고 칭하고 있다.(참배하다) 을 사이이다

외곽 시설

항내를 외력으로부터 지키기 위한 시설에서, 호안, 방파제, 방사제, 방조제 및 도류제 등이 있다.

해안 관리자

해안법에 기초하여, 해안 보전 구역 및 일반 공공 해안 구역의 관리를 실시하는 사람이며, 원칙적으로 도도부현 지사가 관리자가 된다.단, 해안 보전 구역이 항만 구역과 중복되는 경우는 항만 관리자의 장이 관리자가 된다.또, 항만 구역에 접하는 일반 공공 해안에 대해서는, 도도부현 지사와의 협의에 의해 항만 관리자의 장이 관리할 수 있다.

해안법

해일, 해일, 파랑 및 그 외 해수 또는 지반의 변동에 의한 피해로부터 해안을 방호하는 것과 동시에, 해안 환경의 정비와 보전 및 공중의 해안의 적정한 이용을 도모하는 것으로, 국토의 보전에 이바지하는 것을 목적으로 하는 법.1956년에 시행되었다.

해안 보전 구역

해일, 해일, 파랑, 그 외, 해수 또는 지반 변동에 의한 피해로부터 해안을 방호해, 국토의 보전으로 이바지하는 것을 목적으로 하는 해안법에 기초하여, 방호해야 하는 해안으로서 지정된 구역을 말한다.

해안 보전 시설

해안 보전 구역 내에 있는 제방, 제방, 호안, 흉벽, 이암정, *하모쿠마트의 모래사장, 그 외 해수의 침수 또는 해수에 의한 침식을 방지하기 위한 시설을 말한다.

개항(open port)

관세법상, 외국 무역선이 출입 항구하는 것을 인정되고 있는 항구.

해마(해소:marine phenomenon)

물결, 조위, 해류 등, 해양에 관한 제원을 말한다.

해상운송 사업

선박 운항 사업, 센*카시트교, 해운 사이립업, 해운 대리점업의 4종류가 있다.해상운송법이 적용된다.사업의 개시.폐지에 있어서는 신고를, 또 정기 항로 사업을 영위하는 사람에 대해서는 삯률표의 설정, 변경에 관한 내용의 공시와 신고, 삯률표의 준수를 의무 지우고 있다.

해상화물 통관 정보처리 시스템

→Sea-NACCS

해상 컨테이너

선박에 의해 화물 수송하기 위한 알루미늄 또는 스틸로 만들어진 상자.크기는 ISO 규격으로 정해져 있어, 주류는 높이 9피트 6인치 또는 8피트 6인치, 길이 20피트 및 40피트의 2종류.미합중국내에서는 길이 45피트의 컨테이너도 일반적이다.적하의 수송 형태에 맞추어, 드라이, 벌크, 탱크 컨테이너 등 다양한 종류가 있다. →컨테이너 →키 고컨테이너 →컨테이너의 종류

해도(chart)

항해에 이용하는 그림의 총칭으로, 직접 항해에 제공하는 항해용 해도, 기상 해류도, 자석 합계 편차도, 수심도, 로란 해도 등이 있지만, 항해용 해도만을 가리킬 때도 있다.

카이*

노후, 잉여선을 스크랩하는 것.선박의 수급을 조정하는 것을 목적으로 한다.또, 우리 나라에서는, 근린 개발 도상국에 대한 경제 기술 협력의 일환으로, 1986년 6월에 *테이가이코센*카이**스스미*지*오키호를 시행해, 관계 국제기관에도 선박의 카이*를 호소하고 있다.

밖 무 부두 공단

본격적인 컨테이너 시대를 맞이하는 데 있어서, “밖 무 부두 공단법”에 기초하여 설립된 특수법인.게이힌외 무 부두 공단과 한신외 무 부두 공단이 있었지만, 1981년 공포의 “밖 무 부두 공단의 해산 및 업무의 승계에 관한 법률”에 의해, 그 업무는 요코하마, 도쿄, 오사카, 고베의 4 부두 공사에 인계되었다.

해리(sea mile)

해상의 거리를 나타내는 단위.그 외의 자오선의 곡률 원의 중심에서의 각 1'에 대한 자오선의 호의 길이를 말해, 일본에서는 지리 위도 45 °에서의 자오선의 호 1'의 길이 1, 852미터를 1해리로 정했다.

화학적 산소 요구량

해수 등에 포함되는 피산화성 물질(주로 유기물)를, 산화제를 이용하고 일정한 조건하에 산화할 때 소비되는 산화제의 양을, 산소의 양으로 환산한 것.COD는 해역 및 호수와 늪에서의 유기물에 의한 수질오탁의 지표이고, COD의 수치가 큰 경우는, 수중에 존재하는 유기물의 양이 많은 것을 의미해, 유기물에 의한 수질오탁의 정도가 큰 것을 나타낸다.
→COD(Chemical Oxygen Demand)→COD(Chemical Oxygen Demand)

화객선

여객선

혁신선

컨테이너 선, RO/RO선 등 항만 하역 작업의 합리화를 목적으로 하는 배.일반 화물선과 비교해 하역이 합리화되고 있기 때문에, 항만 노동자의 고용 불안을 부른다고 여겨져, 혁신선의 취항이나 버스의 변경에 대해서는 사전협의의 대상이 된다.

가슈 항로

→PSW(Pacific South West)

커스텀·브로커

→통관업

컷 시간

반입 접수 마감 시간

거트선

지코시키의 매립용 자재를 운반하는 배로 자재의 적입, 곱 도매하러 글로브를 사용하는 것.

가나가와 임해철도(주)

1963년 6월, 게이힌 공업지대의 철도 화물 수송을 실시하기 위해서 설립.1964년 3월 염전 조역(현 가와사키 화물역)에 접속하는 미즈에선, 지도리선 및 우카시마선의 영업을 개시.또한 요코하마 지구의 철도 화물 수송을 실시하기 위해, 일본 국유철도 및 요코하마시의 증자에 의해, 네기시역에 접속하는 혼모쿠선을 건설하고, 1969년 10월에 영업을 개시.가와사키 지구 및 요코하마 지구에 발착하는 원재료, 제품 및 수출입 화물의 수송을 실시하고 있다.자본금 13억7650만엔의 주주 구성은, JR 화물 약 5억4000만엔, 요코하마시 3억엔(1969년 1월 출자), 가나가와현 2억엔, 외는 임해공업지대의 기업 등.

가변 피치 프로펠라(CPP:Controllable Pitch Proppeller)

기관 출력이 일정한 상태로 속도, 전후진 및 프로펠러의 부하 변화에 응해, 프로펠러 날개의 피치를 변화시키는 기구를 가지는 나선 추진기.

카보타주(cabotage)

외국 선박에 의한 국내 연안 수송.선박법 제3조에 의해 외국 선박에 의한 국내 수송은 원칙적으로 인정되고 있지 않다.

화물 운송 취급 사업법

화물 취급 사업에 관한 법률로, 1990년 12월에 시행되었다.국제 복합일관수송을 촉진하기 위해, 지금까지 해상운송법이나 항공법 등 수송 모드별 법률로 규정되고 있었던 취급 사업의 부분을 분리하고 하나의 법률로 해, 종합적인 취급 제도를 규정한 것.(참배하다) 물류 2법

트럭 운송 사업법

실운송업에 관한 법률로, 1990년 12월에 시행되었다.종래의 도로 운송법으로부터 트럭 사업 규제를 분리하고, 노선 및 구역의 사업 구분을 폐지해, 신사업은 지금까지의 면허제로부터 허가제로 고쳐, 운임도 허가제로부터 신고제가 되는 등 완화 조치가 빼앗겼다.(참배하다) 물류 2법

저울에 달아봄장(칸칸바)

화물의 중량을 계량하는 장소

환경 영향 평가

환경영향평가.개발 행위를 실시하는 경우, 미리 그 실시가 환경에 미치는 영향을 조사, 예측해, 이것을 평가하는 것으로, 환경 파괴를 미연에 방지하려고 하는 수속.

환산 연장(conversion length)

예산 용어의 하나.방파제, 계류 시설 등의 공사 실시가 다연도에 이르는 때는, 통상, 바닥 굴공, 사석공, 케이슨 설치공, 상부공과 차례대로 시행해, 해당 시설의 완성은 몇 년을 기다려야 해, 실연장으로 표시하는 경우, 진척 상황을 알기 어렵다.따라서, 이것을, 사업비의 지출에 맞추어, 마치 시설이 완성되어 가는 것처럼 환산하고 시설 연장을 표시하는 경우가 있어, 이 방법을 환산 연장과 말한다.

관세법

관세의 확정, 납부, 징수 및 환부 및 화물의 수출 및 수입에 대한 세관 수속의 적정한 처리를 도모하기 위한 필요사정을 정한 법률.1954년 4월 2일 제정.

간접 무역

→직접 무역

감정 사업

선적 화물의 쌓아 부에 관한 증명, 조사 및 감정을 실시하는 사업으로, 사업자는, 국토교통대신의 면허가 필요하다.감정인을 서베이어라고 해, 의뢰에 응한 감정을 실시하는 것과 동시에 서베이어 리포트(감정서)를 발행한다.감정 사업은 검량 사업과 함께 동일 사업자가 영위하는 것이 보통, 대표적인 공익 법인에서는(1사) 일본해사 검정협회 및(일반재단법인) 신일본 검정 협회가 있다.통칭 제6종 사업.

간토 지구 항만 정비 촉진 협의회

국토교통성 관동지방 정비 국내의 간토 지구에서의 항만 관리자가 서로 연계와, 각 항만의 정비 촉진을 도모하는 것을 목적으로 설립한 단체.사무국은 요코하마시 항만국 정책 조정과에 있다.시장은 이사, 항만 국장은 참여, 정책 조정 부장은 사무국장.(소관:국 정책 조정과)

갠트리크레인(gantry crane)

다리형 자리수(자리수)과 일정한 간격을 두고 설치한 2개의 주행 다리로 지지해, 발밑부에는 궤도상을 주행하는 차바퀴 또는 포장 도로상을 주행하는 타이어를 가져, 다리형 자리수상의 상한에 트롤리를 횡행시키고 하역을 실시하는 크레인.컨테이너 크레인이라고도 해, 우리 시에서는 중량물용 다리형 기중기라고도 칭하고 있다.

칸반 방식

토요타자동차가 채용하고 있는 저스트·인·타임 방식의 명칭.하청 부품 메이커로부터의 부품 납입을 지정 시간의 플러스·마이너스 30분 이내에 실시하는 것, 부품은 생산 라인의 입구에서 납입해, 납입에 있어서의 검사·검량은 실시하지 않는 것 등이 시스템의 근간.칸반 방식이라고 불리는 것은 부품 납입시 제출되는 서류를 “간판”이라고 부르고 있기 때문에.

안벽

산 다리와 같이, 선박을 접안, 계류시키고, 화물의 쌓아 도매해, 선객의 승강 등의 이용에 제공하는 시설.통상, 전면 수심 -4.6m 미만을 특히 물건 양륙장이라고 한다.산 다리와는 구조상 구분되어, 바위체 배후의 흙압에 대해, 케이슨 등방 덩어리의 자중으로 지지하는 중력 방식, 전면에 야이타의 벽을 설치해 지지하는 야이타 방식, 드류 메노 전면에 옆 씨 다리를 설치 스르산 다리 방식에 대별된다.