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항만 업무 용어집-테-

최종 갱신일 2019년 3월 14일

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-타- -치- -트- -테- -과-

일영 서치(테)

-테-

정기선(liner boat)
특정의 항로에 화물 및 여객의 유무에 관게없이 정기적으로 운항되는 선박으로, 일반적으로 속력은 빠르게 설비도 뛰어나다.
정기선 동맹 행동 헌장 조약(A code & conduct for Liner Conferences)
해운동맹의 가져오는 폐해를 규제해, 각국 사이의 이해를 조정하기 위해, UNCTAD에서 10년간의 토의를 거쳐, 1974년(1974년) 채결, 1983년(1983년)부터 발행한 국제 조약.일본, 미국 등은 비준하고 있지 않다.동 조약은, 국영 해운을 우대하는 성격을 가진 폐쇄형 동맹을 전제로 해, 화물 쌓아 취해 셰어를, 제3국 선주는 20%, 당사국 선주는 각각 40%로 하는 40:20의 Trade Share 협정을 도입하는 등의 특징을 가진다.
테이키센요센케이야쿠(T/C:Time Charter)
요센샤가 있는 일정한 기간을 결정하고 선박을 요센하는 계약을 말한다.이 경우에 선주는 선원을 승 짜게 해, 완전히 의장되어, 항해에 견디는 상태에 유지하는 것을 필요로 한다.이것에 대해 요센샤는 선박의 운항에 필요한 벙커 대금, 공사비 등을 지불하고 선박을 운항시킨다.즉, 배비는 선주 부담, 항해비는 요센샤후니나이가 되는 것이 원칙.
딥 워터·십프·버스(Deepwater Ship Berth)
외항선 버스.
저개 화물 운반선
매립용 재 등(준설 토사, 산사)를 운반하는 배로 배 밑바닥의 개폐에 의해 토사를 투입하는 배.
화물 운반선의 그림(17049 byte)
디 텐션·차지
하주가 컨테이너를 빌려, 그것을 선박 회사에 돌려주기까지, 프리 타임을 초과한 경우에 부과되는 체류료.
디멘션(dimension)
화물의 치수.통상, L(Length), W(Width), H(Height)에서 나타내진다.
정요일 서비스
7일~14일이라는 7의 배수를 주기에 컨테이너 선을 운항해 가는 방법으로, 반드시 정해진 요일에 올려 쌓아 땅에 입출항한다는 정기 서비스.북미·유럽 항로에서는, 대부분의 배사에서 동 서비스를 실시중.
데일리·차터(daily charter)
니치카시요센케이야쿠.코카이요센케이야쿠의 일변형이며, 1 항해의 날짜가 확정하기 어려운 경우에, 1일당 몇 엔 또는 1 중량톤·1일당 몇 엔으로 정하고 선복을 일 대여하는 계약을 말한다.
적화법
1955년에 시행된 “보조금 등에 관련된 예산의 집행의 적정화에 관한 법률”의 약칭.보조금, 부담금, 이자 보급금 등의 교부의 신청, 결정, 예산의 집행 등의 적정화를 도모하는 것을 목적으로 하는 법률.
테크노 수퍼 라이너(Techno Super Liner)
속력 50 노트 이상, 화물 적재 중량 1, 000톤 이상, 항속 거리 500해리의 성능을 가지는 신형식 초고속선.한 번에 대량의 화물을, 국제적으로는 항공기보다 대폭적인 저비용으로, 국내적으로는 트럭과 같은 운임으로 수송할 수 있다.운수성의 국가 프로젝트로서 개발이 진행되어, 호바쿠라후트식과 제트 포일식의 2 방식이 비교 검토되어, 실해역 실험을 하고 있다.외양형 항만에 적합하다고 한다.
손 끝(테지마이)
B/L, 매니페스토 등의 선적 관계서류의 작성, 발송 등 일련의 업무를 말한다.
데바닌그(devanning)
컨테이너에서 화물을 꺼내는 작업.unstuffing unpacking라고도 한다.(반) 밴닝
출주(뚱땡이이다) 연결
본선이 안벽·산 다리에서 선미 기초부를 향해 계류하는 것.(반) 입항선 이어
데포(depot)
화물 집배 거점.창고 등과 고객을 직접 집배하면 교통 정체 등에 의해 시간이 걸리기 때문에, 그 사이에 소규모의 집배 거점을 마련해, 일정 구역의 화물의 임시로 두기, 구분, 집하, 배송하는 시설.
데마레지(demurrage)
일반적으로는, 선박, 화물차, 트럭 등의 초과 정류나 정류 날짜 초과 할증 요금을 말한다.항만에서는 정박료나, Free Time가 지나도 화물을 인수하지 않는 경우, 하주에게 과징되는 보관료 등의 뜻에 자주 사용된다.
듀얼 모드 트럭 방식
트럭 수송에 너무 치우친 화물을 모덜 시프트하는 신기술의 하나.전용으로 만들어진 도로를 가이드 웨이트 랙으로서 무인으로 전기 주행해, 일반 도로에 분기한 다음은, 드라이버 운전에 의한 통상의 트럭으로서 달리는 방식.
데릭쿠(derrick)
동력을 이용하고 짐을 끌어 올리는 기계 장치.본 기둥 또는 붐(boom)를 가져, 원동기를 별도 배치해, 와이어·로프에 의해 조작되는 것을 말한다.항만에서는 종래선의 본선 데릭쿠가 이것에 부딪혀 하역에 사용된다.
데릭쿠의 그림.bmp(340914 byte)
데릭쿠바지
덱상에 데릭쿠쿠레은을 갖추어, 간트리 시설이 없는 안벽 등에서도 자력으로 화물의 실음과 내림을 할 수 있는 화물 운반선.선창에 40ft 컨테이너를 4 단쌓기로 한 번에 약 40개 적재 가능.항행은 예인선의 예항에 따른다.
딜리버리(delivery)
화물이나 수송 기기의 수수나 인도를 말한다.
천연의 양항
갑, 섬 등에 의해 풍랑이 차폐된 지형의 장소에 인공적인 외곽 시설을 거의 설치하는 일 없이 건설되는 항구.토사의 퇴적이 적게 준설 등의 필요가 적기 때문에 유지가 락.나가사키항, 사세보항, 오후나토항, 홍콩, 시드니항 등.
하늘 끝(텐바:TOP:crown, cope, coping)
구조물(방파제, 방조제, 호안 등)의 정상부를 말한다.하늘 끝 고와는, 기본 수준 면에서 하늘 끝까지의 높이를 말한다.

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