2025년 2월호 사진으로 보는 도시 요코하마의 하천 운하~독자 선물 있는~

“홍보야 고하마” 2025년 2월호 “요코하마 사이하트켄”의 게재 내용은 링크처를 봐 주세요.

요코하마도시발전기념관 조사 연구원 마쓰모토 가즈키

　이미지 1의 사진은 신키치 다가와의 나가시마 다리 부근(현재의 이세자키초자마치역과 반도바시역의 중간 부근)를 촬영한 것입니다.신키치 다가와는 1896(메이지 29)년에 개착되었습니다.메이지 시대, 요시다신덴 측의 시가지화가 진행된 요코하마에서는, 하천의 정비·개착도 행해져, 자연 하천의 오오카강과 함께 하천 운하망을 형성했습니다.이미지 2는, 1898(메이지 31)년에 발행된 “개정 요코하마시 전도”라는 지도로부터 나가시마 다리 부근을 뚫기 시작한 것입니다.지도에는, 신키치 다가와 외, 신키치 다가와와 오오카강을 연결하는 신후지 미가와, 요시다 강과 나카무라강을 연결하는 히노데 강도 확인할 수 있습니다.또, “개정 요코하마시 전도”로부터는, 정비된 하천 운하가 수운망으로서 기능하고 있었던 것을 읽어낼 수 있습니다.이미지 3은 “개정 요코하마시 전도”로부터 파 오오카강의 주변을 뚫기 시작한 것입니다.요코하마코엔(공원)것당은 신선 식품을 취급하는 식품 시장이 설치되어, 강가에는 시장용의 상품을 취급하는 도매상이나 사옥도 보여졌습니다.요코스카나 도쿄행 기선 항로도 놓여져, 항구도시에는 요코스카행 정기 항로·정희환기선 회사의 발착장이 있었습니다.

　요코하마의 하천 운하는, 1923(다이쇼 12)년에 발생한 관동 대지진으로 호안이나 교량에 큰 피해를 받습니다.이미지 4는 관동 대지진의 피해의 상황을 적은 “요코하마 대지도·후다이세이주니넨다이후르이카와자와이쿠이키”라는 지도입니다.이미지 5대로, × 표는 교량의 피해, 호안에 끌린 공창 지역은 호안의 붕괴나 균열을 나타낸 것입니다만, 나가시마 다리를 포함하여, 요시다 강·신키치 다가와의 교량과 호안이 지진 재해로 막대한 피해를 입은 것을 압니다.
　피해의 크기는 사진으로부터도 읽어낼 수 있습니다.이미지 6은, 관동 대지진 후의 파 오오카강의 모습입니다.이미지의 우오에 보이는 다리는 요시다바시입니다.요시다 강과 접하는 파 오오카강으로도, 지진 재해에 의한 호안의 붕괴, 균열이 많이 보여졌습니다.

　1960년대 이후, 요코하마시에서는 대규모 도시계획(“육대 사업”)가 구상됩니다.구상 속에서, 하천 운하는 고속철도 계획(요코하마 시영 지하철)과 고속도로 로보우 계획(수도 고속도로)에 의한 개발의 대상이 되어 갑니다.이미지 8은 요코하마 시영 지하철의 노선의 계획도입니다.청색의 선은 강, 공창 지역은 지하철의 계획선을 나타내고 있습니다.지하철은 파 오오카강의 일부와 요시다 강·신키치 다가와를 매립하는 모습으로 건설되어, 지상부에는 오오도오리코엔(공원)가 정비되었습니다.이 공사로, 나가시마 다리를 포함한 요시다 강·신요시다 가와카미의 교량은 자취를 감추었습니다만, 교량의 흔적은, 이세자키초자마치역에 설치된 릴리프에 볼 수 있습니다【이미지 9】.1981(쇼와 56)년에 설치된 릴리프에는, 요시다 강·신키치 다가와에게 가설되고 있었던 10 다리의 다리명 판이 파묻히고 있어, 현재도 시민의 휴식의 장소인 오오도오리코엔(공원)가, 과거에 시민에게 사랑받은 운하였던 것을 전하고 있습니다.

회기　　　　2025(레이와 7)년 1월 18일 (토요일) ~4월 13일 (일요일) ※

※ 휴관일:월요일[단 2월 24일은 개관해 다음 2월 25일(화요일)를 휴관]

개관 시간 9:30~17:00(켄바이는 16:30까지)
회장　　　　요코하마시 도시 발전 기념관 요코하마시 나카구 니혼오도리 18(미나토미라이선(지하철) “니혼오오도오리” 역 하차 도보 바로)
관람료 외 링크처(외부 사이트)에서 확인해 주세요.

　기획전 연고의 4구에 거주되고 있는 쪽은, 이하의 일정으로 거주 장소의 아는 증명 증서를 제시해 주시면 무료로 관람 받을 수 있습니다.
　니시구:2월 26일, 이소고구:3월 5일, 나카구:3월 19일, 미나미구:3월 26일(모두 수요일)