빙 STORY(2022년 겨을호)

요코하마시 교통국의 홍보 잡지 “빙”은, “원앙새까지 STATION”라는 제목으로, 시영 지하철이나 버스로 일하는 사람들을 소개하고 있습니다.
일상생활 속에서는 꽤 아는 기회가 없는, 시영 교통의 뒤편에 포커스한 본 연재.지면에 다 들어가지 않은 인터뷰를 WEB 한정 기사로서 전달합니다!　이번은, 닛파 승무 관리소에서, 블루라인의 지도 운전기사를 맡는 무라카미 쾌청 씨에게의 인터뷰입니다.

지도 운전기사의 일

요코하마 시영 지하철은, 2022년 12월 16일로 개업 50주년을 맞이했다.개업 당시, 블루라인의 주행 구간은, 이세자키초자마치역~가미오오카역까지.그 후, 요코하마의 발전과 함께 연장해, 현재는 아자미노~쇼난다이간의 40.4km를 운행하고 있다.
현지가 요코하마이라는 지도 운전기사·무라카미 씨도, 어릴 적으로부터 잘 시영 교통을 이용하고 있었다.
“어렸을 적은 어머니와 몇 번이나 이용했습니다.지금, 자신이 그 지하철의 운전기사로서 일하고 있다는 것은 감개 깊습니다”
블루라인의 운전기사는, 출근하면 알코올 체크나 자신이 담당하는 전철의 시각표를 훑어보는 것으로부터 시작된다.1일에 운전하는 시간은, 대략 5시간~5시간 반이 되도록 짜지고 있다고 한다.교대제 때문에 연속해서 운전하는 시간은, 짧을 때는 30~40분의 경우도 있지만, 날에 따라서는 2시간 이상 계속 운전하는 것도.집중력이 필요한 일이다.
“무엇보다도 고객님께 안전하게 이용하시기 위해서는, 도어를 닫기 전에 1 호흡 두는 것이나, 고객님에 대해 주의를 재촉하는 방송을 하는 등, 무언가가 일어나기 전에 할 수 있는 일도 많이 있으므로, 나날의 업무를 신중하게 실시하는 것을 유의하고 있습니다”

또한 지도 운전기사인 무라카미 씨는, 통상의 운전기사와 다르지 않은 업무에 더해, 다른 운전기사를 향해, 안전한 운전을 실시하기 위한 서포트도 실시하고 있다.
“물론 근무 태도도 모범이어야 하기 때문에, 기분이 긴장되는군요.모자에 붙은 은빛의 띠가 지도 운전기사의 증거입니다”
현재, 시영 지하철 전체로는 약 200명의 운전기사가 있지만, 지도 운전기사는 그중의 약 20명 정도.해에 한 번 모집이 있어, 입후보로 심사가 받게 된다.조건은, 운전기사 경험이 3년 이상, 운전 기술이나 대접에 있어서 주위의 운전기사의 “모범”이 되는 것.그 외, 평상시의 근무 상황을 종합적으로 판단되고 지도 운전기사에게 임명된다.

견습 운전기사와 스승의 관계

실은, 무라카미 씨는 3년간 개호직을 경험한 후에, 요코하마시 교통국에 전직했다.함께 살고 있었던 할머니의 개호를 하는 어머니의 모습을 보고 있는 사이에 흥미가 솟아, 개호의 자격을 취득했다고 한다.그러나, 어릴 적으로부터 좋아한 철도에의 생각을 단념해지지 않고, 친숙함이 있는 요코하마 시영 교통의 시험을 받아, 곧 이른다.
“우선은 1년간 역무원을 경험한 후에, 운전기사 견습으로서 3개월, 가미나가야에 있는 안전 교육 센터에서 자리학의 강습을 받았습니다.그 후, 이 닛파 승무 관리소에 배속되고 6개월 견습으로서 실기 교습을 받아, 시험에 합격하고 동력 차 조종자 면허의 교부를 받았습니다.운전기사가 되고 나서 7년간, 쭉 이쪽으로 근무하고 있습니다”
블루라인의 운전기사는, 각 승무 관리소에 배속되고 나서 약 반년 사이, 지도원이라고 불리는 “스승”으로부터 지도를 받는다.그 후, 국가 시험을 통과해, 떳떳하게 한사람의 운전기사로서 근무하게 된다.
무라카미 씨도, 지금까지 한 명, 견습 운전기사의 지도를 한 적이 있다.반년 사이는 매일 행동을 같이해, 붙어서 가르친다고 한다.
“내용은, 주로 자리학으로 배운 것과, 실천의 차이 등을 수정해 가는 이미지입니다.이 반년 사이는, 나 자신의 성장으로도 이어졌고, 무엇보다 가르치는 것의 대단함을 느꼈습니다.“알기 쉽게 전하기 위해서는 어떻게 하면 좋을까”라고 하는 것을 잘 생각했습니다
현재, 지도 운전기사를 맡는 무라카미 씨에게 있어서, 이 기간은 매우 중요한 시간이었다고 되돌아 본다.
지금은, 견습이었을 무렵에 지도를 받은 스승이나, 자신이 지도를 한 후배 운전기사와 함께 일하고 있다고 한다.

직원끼리의 서로 돕기

운전기사가 되고 나서 7년째를 맞이하는 지금에도, 돌발적인 사고의 대응은, 역시 어렵다.“고객님이 넘어지거나, 트러블이 일어나거나 했을 때, 얼마나 냉정하게 대처할 수 있는지가 중요합니다”라고 무라카미 씨.무언가 있었을 때는 곧바로 무선기로 종합 사령소와 연락을 취해, 때로는 역 관계자도 달려오고 모두 협력하고 대처한다.
기본적으로 혼자서 행동하는 것이 많은 운전기사이지만, 다른 직원과의 연계 체제는 항상 갖추어져 있다.또, 시영 지하철의 운전기사는 “동료의식이 강하”다고 한다.
“예를 들면, 다른 직원이 곤란해하고 있을 때는, 반드시 서로 돕습니다.곤란해하고 있는 사람을 내버려 둘 수 없다는, 옛날부터의 전통과 같은 것이 있는 느낌이 드는군요”

개업 50주년을 맞이한 블루라인에 대해서, “앞으로도 길게 사랑받는 시영 지하철이기 때문에, 힘을 쏟고 싶습니다”라고 무라카미 씨.
“운전하고 있으면, 작은 아이가 손을 흔들어 주는 일도 있습니다.모티베이션이 오르고, 그런 미래를 담당하는 아이들이, 철도에 흥미를 가지는 계기를 만들어 갈 수 있으면 기쁩니다”
고객님과 직접 서로 접하는 운전기사의 일.시영 지하철을 이용하는 가운데, 그들의 환대를 꼭 느껴 주었으면 한다.