빙 STORY(2021 년 가을호)

요코하마시 교통국의 홍보 잡지 “빙”은, “원앙새까지 STATION”라는 제목으로, 시영 지하철이나 버스로 일하는 사람들을 소개하고 있습니다.일상생활 속에서는 꽤 아는 기회가 없는, 시영 교통의 뒤편에 포커스한 본 연재.지면에 다 들어가지 않은 인터뷰를 WEB 한정 기사로서 전달합니다!이번은, 기술 관리부 차량과·그린 라인 6량화 사무국의 세키구치 히로시 휘 씨에게의 인터뷰입니다.

그린 라인은 2008년의 개업 이후, 고객님의 이용이 견조에 증가해 왔다.그러나, 요즈음의 신형 코로나 바이러스 감염증의 영향에 의해, 현시점에서는 대폭적인 이용 감소가 발생하고 있다.
한편, 장래적인 승차 인원의 회복에 대비하는 것과 동시에 연선의 지역개발의 관점에서도, 현재 4량 편성으로 운행되고 있는 차량을 6량 편성에서의 운행을 할 수 있도록, 계속해 6량화를 향한 차량 기지의 개량 공사, 역 홈의 연장 공사, 증비차량의 제조를 진행시켜 나간다.그것이 그린 라인 6량화 사업이다.

가와와초역의 홈 연장 공사의 모습

공사는 작년 말부터 본격화해, 차량 기지 내의 검수고(날마다 운행되는 차량의 점검을 실시하고 있는 건물)의 증축 공사나, 역 홈의 연장, 홈 책의 설치가 금년도에 거의 완료될 예정이다.새로운 차량을 짜넣어, 검수창고내에서의 시험이나 본 선에서의 시운전, 운전기사의 훈련 등을 실시해, 내년의 여름경에 최초의 6량 편성이 운행을 개시한다.현재 17 편성 있는 우리 10 편성을 6량화할 예정이어, 2022년에 3 편성, 5년도에 3 편성, 6년도에 4 편성의 페이스로 나아간다.

검수고의 모습

【6량화 사업의 확실한 수행을 위해서】
세키구치 씨가 6량화의 담당이 된 것은 2020년 10월.6량화 사무국에 들어가는 전은, 닛파 차량 검사구나 가와와 검 수구에서 차량의 검사나 감독 업무에 종사하고 있었던 세키구치 씨.차량의 다양한 기능을 확인하는 검사나, 차바퀴를 깎고 올바른 형태로 하는 샤린사쿠세이 등을 실시하고 있었다.

“실은 전철의 차바퀴는, 약 1년의 페이스로 깎고 있습니다.주행하고 있는 사이에 형태에 편향이 나오면, 탈선 등의 우려가 나와 버립니다.승차감이나 소음에도 영향을 주므로, 정기적으로 깎고 예쁘게 하고 있습니다.”

이런 차량에 관련된 실무 경험은, 현재의 일로도 이어지고 있다.

한편 6량화로는, 많은 부서와 협력하면서 조정하는 것도 큰 역할의 하나.“공사 관계에 대해서는, 나도 여기에 오고 공부하는 것이 많이 있었습니다.거기가 특히 고생한 부분입니다”라고 세키구치 씨는 말한다.

인터뷰에 대답하는 세키구치 씨

공사에 한정해 봐도, 토목 관계 시설을 담당하는 시설과와, 가선이나 신호, 역의 조명 등을 포함하여 관할하는 전기과, 검수고의 증축 등을 담당하는 건축과 그리고 실제의 현장이 되는 가와와 차량 기지와 그린 라인 전선을 관리하고 있는 보수 관리소라는 4개의 부서가 연계하고 있다.현재는 차량 기지의 공사에 더해, 홈 책의 설치가 진행중.역에서는, 야간에 조금씩 공사를 하고 있다.

“안전·확실히 6량화를 진행시켜 나가자는 목표를 공사 관계과의 각각의 부서에서 공유하고 있습니다.단지, 운행에 지장이 없는 것 등 여러 가지 과제가 있습니다.나날의 운행과 동시 진행하면서, 안전·확실에 사업을 진행시켜 나가고 싶다고 생각합니다.”

【차량은 어떻게 바뀔까?】
6량화의 주역이라고도 말할 수 있는 차량은 어떻게 만들어져 있는 것인가.6량화는 문자 그대로, 종래의 4량 편성에 2량을 짜넣고 실현하는 것이다.“새로운 2량은, 차량 메이커에 발주하고 만들어 줍니다.고객님이 쾌적하게 보낼 수 있는 것은 물론, 안전성이나, 운전기사에게 있어서의 사용의 편리성도 불가결합니다.이들을 하나 하나 확인하는 것도 우리의 중요한 일입니다.”
기존의 것과 같지 않아, 더 사용하기 쉬운 것을.시간을 들이고 만들어진 차량은, 제조 공장에서 끊고 있다.

가선에 전기가 다니고 있을 때는, 안전 때문에 “입”이 점등하고 있다

중간에 짜넣어지는 차량이 완성되고도, 다양한 시험을 한다.차체의 구조나 브레이크, 가속과 같은 차량 자체의 성능에 더해, 실제로 운행 다이어에 맞춘 시험도 중요한 포인트가 된다.“시영 지하철로는, ATO(Automatic Train Operation, 자동 열차 운전장치)를 도입하고 있습니다.6량이 되면, 정지 위치 그것도 바뀌고, 그 설정도 조금 바뀌어 옵니다.어떤 정도는 탁상의 계산으로 생각됩니다만, 실제로 주행하고 조정해 보지 않으면 알 수 없는 부분이 많습니다.”

차량이나 홈뿐만 아니라, 6량화에 맞추어 검수고도 대폭적인 공사를 진행하고 있다

【모든 사람에게 있어서 사용하기 쉬워】
이와 같이, 교통국의 각 부서가 연계해, 6량화 사업을 진행하고 있다.그 각 부서와의 연계를 원활히 실시할 수 있도록 날마다 업무에 힘쓰는 세키구치 씨.또한, 역을 이용의 고객님으로 보이는 공사로서, 홈의 공사도 진행되고 있다.예를 들면 가와와초역에서는, 정차 위치가 3미터 어긋나는 것에 따라 한 번 홈 책을 모두 떼어내, 가설의 것을 만들고 하룻밤에 이동시켜, 그 후 홈 책을 본 설·증설하는 공사가 행해진다.3미터는 작은 숫자에도 생각되지만, 그 때문에 타일이나 점자블록을 늦추는 등, 충실한 조정이 필요해진다.

“짧은 기간입니다만, 지금까지 있던 홈 도어가 없어지므로, 확실히 고객님의 안전을 확보할 수 있도록 이야기하고 있습니다.특히 눈의 부자유스러운 고객님은 전락의 위험도 있기 때문에, 시각 장애인 단체에의 홍보를 실시해, 경비원을 배치한 다음 역무원에 의한 지원 방법을 확실히 결정하는 등, 교통국 하나가 되어 고객님의 안전을 확보하고 있습니다.”

6량화 사업은 차량이나 공사에 관련된 부서에서, 실제의 운행에 관련된 운전기사나 역무원 그리고 날마다 시영 지하철을 이용하는 고객님과, 많은 사람에 관련된 프로젝트이다.세키구치 씨는 그것을 정리해 올리는, 남을 위해 애써 오다고 말할 수 있는 존재일 것이다.코로나 재난으로 한층 더 안심·안전이 요구되는 시대.보다 사용하기 쉽게 진화한 6량 편성이 등장하는 날을 즐겁게 기다리고 싶다.