요코하마역 주변 지구 도로 특정 사업 계획 텍스트판

목차

１．처음에
２．교통 장벽 제거법의 구조
３．중점 정비 지구와 장벽 제거화를 도모하는 경로
４．도로 특정 사업 계획과는
５．정비 방침
６．정비 계획
　(1)개별 경로의 사업 계획
　(2)도로 특정 사업 계획의 대상 경로
　(3)그 외의 대처 내용
７．도로 특정 사업 계획의 추진에 있어서

　2000년 11월에 “고령자, 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동의 원활화의 촉진에 관한 법률(통칭:교통 장벽 제거법)”가 시행되었습니다.
　이것을 받아 요코하마시에서는, 도심·부도심의 주요 역 주변 지구에서 기본 구상의 책정을 진행하고 있습니다.거기서 “요코하마 도심”에 자리매김되고 있는, 요코하마역 주변 지구를 대상으로 한 “요코하마역 주변 지구 교통 장벽 제거 기본 구상”을 2006년 8월에 책정했습니다.
　도로국으로는, 이 기본 구상의 실현을 향해, 사업의 내용이나 실시 예정 기간을 정한 “도로 특정 사업 계획”을 책정했습니다.향후, 이 계획에 기초하여 도로 사업을 실시해 갑니다.

　교통 장벽 제거법은, 고령자나 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동에 관계되는 신체의 부담을 경감해, 그 이동의 편리성 및 안전성의 향상을 도모하기 위해 “여객 시설 및 차량의 장벽 제거화”와 “중점 정비 지구의 장벽 제거화”의 2개의 큰 기둥에 의해 장벽 제거를 추진하는 것입니다.
　그 하나의 기둥인 “중점 정비 지구의 장벽 제거화”를 추진하기 위해, 학식 경험자, 고령자, 장애인 등의 시민 분들, 관계하는 사업자 및 행정 기관 등으로 구성되는 지구마다의 부회에서 검토를 거듭하고, “교통 장벽 제거 기본 구상”이 책정되었습니다.
　이 기본 구상을 따라 책정한 “도로 특정 사업 계획”에 기초하여, 2010년까지 사업을 실시해 갑니다.

　2006년 8월에 책정된 “요코하마시 요코하마역 주변 지구 교통 장벽 제거 기본 구상”에 있어서, “특정 경로”와 “준특정 경로”가 정해져 있습니다.

　중점 정비 지구란, 이용자가 상당수인 철도역 등의 여객 시설을 중심으로 한 대체로 500m의 범위(도보권)에 공공 시설, 복지 시설 등의 주요한 시설이 입지하고 지구에서, 중점적·일체적으로 장벽 제거화를 실시해 가는 구역입니다.

　요코하마역 주변 지구의 중점 정비 지구는, 6 철도 사업자가 노선 연장하는 요코하마역을 중심으로 한 구역입니다.카나가와켄민센타, 서지쿠센터, 서공회당, 신토시홀(신도시홀), 가나가와현 사회 복지 회관과 같은 공공 시설이나 복지 시설이 입지하고 있는 것과 동시에, 역 주변에는, 상업 시설 시설이 많이 입지하고 있습니다.

　장벽 제거화를 도모하는 경로에는, 특정 경로, 준특정 경로의 2개가 있습니다.

• 특정 경로란, 원칙적으로, 2010년까지 교통 장벽 제거법에 기초한 기준 등에 따른 정비를 실시하는 경로 또는, 현 단계에서, 요코하마시 복지의 지역개발 조례에 기초한 정비가 되어 있어, 고령자·장애인 등의 원활한 이동에 특히 지장이 없는 경로입니다.
• 준특정 경로란, 기본 구상 등의 검토로 확인된 과제에 대해서, 향후, 보수의 기회 등을 파악하고, 장벽 제거화를 향한 정비에 임하는 경로입니다.

　교통 장벽 제거법은, 고령자나 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동에 관계되는 신체의 부담을 경감해, 그 이동의 편리성 및 안전성의 향상을 도모하기 위해 “여객 시설 및 차량의 장벽 제거화”와 “중점 정비 지구의 장벽 제거화”의 2개의 큰 기둥에 의해 장벽 제거를 추진하는 것입니다.
　“도로 특정 사업 계획”이란, 기본 구상으로 정해진 중점 정비 지구 내에서, 도로 관리자가 기본 구상을 따라, 도로 특정 사업을 실시하는 “도로의 구간”, 구간마다 실시해야 하는 도로 특정 사업의 “내용 및 실시 예정 기간”, 그 외 도로 특정 사업의 실시에 임해 “배려해야 하는 중요 사항”을 정하는 것입니다.

“특정 경로”나 “준특정 경로의 일부”에 대해서는, 2010년까지 정비를 실시합니다.

　2010년까지 중점적·일체적으로 장벽 제거화를 도모하기 위해, 지역 특성이나 주변 길가 상황을 고려하여, 부분적인 개수 등에 의해 장벽 제거화를 향한 정비를 실시합니다.

　또한, 효과적인 정비를 실시하기 위해서, 타 사업자와의 연계나 정합을 도모하는 것과 동시에, 보행 공간의 연속성을 배려하여 정비 레벨을 결정하고 있습니다.

　“도로의 이동 원활화 정비 가이드라인” 및 “요코하마노도 장벽 제거 정비 가이드라인(요코하마시)”를 기본으로 해 정비를 실시합니다.

　주된 정비 기준은 “보도의 유효 폭을 2m 이상으로 한다” “포장재는 평탄으로, 미끄러지기 어렵고, 배수의 좋은 것으로 한다(투수성 포장 등)”, “보도의 종단 구배를 5% 이하로 한다” “보도의 횡단 구배를 1% 이하로 한다” “횡단보도의 접속부에서는 평탄부를 설치한다” “횡단보도에 접속하는 보도의 단차는 2cm로 한다” “시각 장애인 유도용 블록은, 황색을 원칙으로 합니다”입니다.

　중점적·일체적으로 장벽 제거화를 도모하기 위해, 사업을 실시하는 경로에 대해서 다음과 같이 계획을 나타냅니다.또한, 더 실효성이 있을 계획이게 하기 위해, 타 사업자와의 조정이나 예산 등에 의해 계획의 재검토를 실시하는 일이 있습니다.

　요코하마역 주변 지구에서, 도로 특정 사업을 실시하는 경로는 이하의 12 경로입니다.

　“도로 특정 사업”에 의해 장벽 제거화를 도모하는 대상 경로가 유효에 활용되기 위해서는, 길가를 비롯한 시민의 여러분의 협력이 불가결합니다.

　도로 관리자로서 임하는 내용에 대해서, 다음과 같이 나타냅니다.

• 시 홍보 잡지나 홈페이지 등을 활용하고, 장벽 제거화의 사업 실시 상황이나 대처에 대해서 정보 제공을 실시합니다.
• 이동의 방해가 되는 도로의 유효 폭을 좁히는 불법 점용 물건이나 위법 자전거 주차에 대해서는, 길가의 여러분의 협력이나 자전거 이용자 등 매너가 중요해, 앞으로도 지도, 철거, 자전거 주차장 이용 촉진의 요청 등을 실시합니다.
• 방치 자전거 대책으로서, 행정, 시민이나 철도 사업자 등의 역할 분담 등을 나타낸 “요코하마시 자전거 등 대책 사업 지침”의 책정해, 추진합니다.

　“교통 장벽 제거법” 기초를 두어 진행하는 도로 정비는, 2010년까지 중점적·일체적으로 장벽 제거화를 도모하기 위해, 한 사람 한 사람이 서로를 이해하는 것과 동시에, 모든 사람이 안전하고 쾌적하게 이동할 수 있는 보행자 공간 네트워크의 형성을 목표로 하므로, 여러분의 협력을 부탁합니다.