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여기에서 본문입니다.
신요코하마역 주변 지구 도로 특정 사업 계획 텍스트판
최종 갱신일 2024년 8월 16일
요코하마시 신요코하마역 주변 지구 도로 특정 사업 계획(2006년 9월 책정)
목차
1.처음에
2.교통 장벽 제거법의 구조
3.중점 정비 지구와 장벽 제거화를 도모하는 경로
4.도로 특정 사업 계획과는
5.정비 방침
6.정비 계획
(1)개별 경로의 사업 계획
(2)도로 특정 사업 계획의 대상 경로
(3)그 외의 대처 내용
7.도로 특정 사업 계획의 추진에 있어서
2000년 11월에 “고령자, 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동의 원활화의 촉진에 관한 법률(통칭:교통 장벽 제거법)”가 시행되었습니다.
이것을 받아 요코하마시에서는, 도심·부도심의 주요 역 주변 지구에서 기본 구상의 책정을 진행하고 있습니다.거기서 “신요코하마 도심”에 자리매김되고 있는, 신요코하마역 주변 지구를 대상으로 한 “신요코하마역 주변 지구 교통 장벽 제거 기본 구상”을 2006년 8월에 책정했습니다.
도로국으로는, 이 기본 구상의 실현을 향해, 사업의 내용이나 실시 예정 기간을 정한 “도로 특정 사업 계획”을 책정했습니다.향후, 이 계획에 기초하여 도로 사업을 실시해 갑니다.
교통 장벽 제거법은, 고령자나 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동에 관계되는 신체의 부담을 경감해, 그 이동의 편리성 및 안전성의 향상을 도모하기 위해 “여객 시설 및 차량의 장벽 제거화”와 “중점 정비 지구의 장벽 제거화”의 2개의 큰 기둥에 의해 장벽 제거를 추진하는 것입니다.
그 하나의 기둥인 “중점 정비 지구의 장벽 제거화”를 추진하기 위해, 학식 경험자, 고령자, 장애인 등의 시민 분들, 관계하는 사업자 및 행정 기관 등으로 구성되는 지구마다의 부회에서 검토를 거듭하고, “교통 장벽 제거 기본 구상”이 책정되었습니다.
이 기본 구상을 따라 책정한 “도로 특정 사업 계획”에 기초하여, 2010년까지 사업을 실시해 갑니다.
2006년 8월에 책정된 “요코하마시 신요코하마역 주변 지구 교통 장벽 제거 기본 구상”에 있어서, “특정 경로”와 “준특정 경로”가 정해져 있습니다.
중점 정비 지구란, 이용자가 상당수인 철도역 등의 여객 시설을 중심으로 한 대체로 500m의 범위(도보권)에 공공 시설, 복지 시설 등의 주요한 시설이 입지하고 지구에서, 중점적·일체적으로 장벽 제거화를 실시해 가는 구역입니다.
신요코하마역 주변 지구의 중점 정비 지구는, JR·시영 지하철 신요코하마역을 중심으로 한 구역입니다.에키키타 서쪽에는, 닛산 스타디움과 복지·의료 시설(요코하마시 종합 재활 센터, 장애인 스포츠 센터, 요코하마 신뢰감, 요코하마시 종합 보건 의료센터, 요코하마로사이병원), 에키키타 동쪽에는, 요코하마 아레나, 요코하마 고호쿠 지방 합동 청사, 신요코하마 지역 활동 홈 등이 입지하고 있어, 이들을 포함한 범위를 신요코하마역 주변 지구에서의 중점 정비 지구의 구역으로서 설정하고 있습니다.
장벽 제거를 도모하는 경로는, 특정 경로, 준특정 경로의 2개가 있습니다.
- 특정 경로란, 원칙적으로, 2010년까지 교통 장벽 제거법에 기초한 기준 등에 따른 정비를 실시하는 경로 또는, 현 단계에서, 요코하마시 복지의 지역개발 조례에 기초한 정비가 되어 있어, 고령자·장애인 등의 원활한 이동에 특히 지장이 없는 경로입니다.
- 준특정 경로란, 기본 구상 등의 검토로 확인된 과제에 대해서, 향후, 보수의 기회 등을 파악하고, 장벽 제거화를 향한 정비에 임하는 경로입니다.
교통 장벽 제거법은, 고령자나 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동에 관계되는 신체의 부담을 경감해, 그 이동의 편리성 및 안전성의 향상을 도모하기 위해 “여객 시설 및 차량의 장벽 제거화”와 “중점 정비 지구의 장벽 제거화”의 2개의 큰 기둥에 의해 장벽 제거를 추진하는 것입니다.
“도로 특정 사업 계획”이란, 기본 구상으로 정해진 중점 정비 지구 내에서, 도로 관리자가 기본 구상을 따라, 도로 특정 사업을 실시하는 “도로의 구간”, 구간마다 실시해야 하는 도로 특정 사업의 “내용 및 실시 예정 기간”, 그 외 도로 특정 사업의 실시에 임해 “배려해야 하는 중요 사항”을 정하는 것입니다.
(1)목표 연차
“특정 경로”나 “준특정 경로의 일부”에 대해서는, 2010년까지 정비를 실시합니다.
(2)정비 레벨의 설정
2010년까지 중점적·일체적으로 장벽 제거화를 도모하기 위해, 지역 특성이나 주변 길가 상황을 고려하여, 부분적인 개수 등에 의해 장벽 제거화를 향한 정비를 실시합니다.
또한, 효과적인 정비를 실시하기 위해서, 타 사업자와의 연계나 정합을 도모하는 것과 동시에, 보행 공간의 연속성을 배려하여 정비 레벨을 결정하고 있습니다.
(3)도로의 이동 원활화 정비 가이드라인의 주된 정비 기준
“도로의 이동 원활화 정비 가이드라인” 및 “요코하마노도 장벽 제거 정비 가이드라인(요코하마시)”를 기본으로 해 정비를 실시합니다.
주된 정비 기준은 “보도의 유효 폭을 2m 이상으로 한다” “포장재는 평탄으로, 미끄러지기 어렵고, 배수의 좋은 것으로 한다(투수성 포장 등)”, “보도의 종단 구배를 5% 이하로 한다” “보도의 횡단 구배를 1% 이하로 한다” “횡단보도의 접속부에서는 평탄부를 설치한다” “횡단보도에 접속하는 보도의 단차는 2cm로 한다” “시각 장애인 유도용 블록은, 황색을 원칙으로 합니다”입니다.
중점적·일체적으로 장벽 제거화를 도모하기 위해, 사업을 실시하는 경로에 대해서 다음과 같이 계획을 나타냅니다.또한, 더 실효성이 있을 계획이게 하기 위해, 타 사업자와의 조정이나 예산 등에 의해 계획의 재검토를 실시하는 일이 있습니다.
신요코하마역 주변 지구에서, 도로 특정 사업을 실시하는 경로는 이하의 12 경로입니다.
노선 이름 | (1)-1 환상 2호선(시도 환상 2호선 제1307호선) |
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사업 구간 | 가나가와 세무서 앞에서 후토오 신도 |
노선 연장 | 390미터 |
사업 예정 연도 | 2006년 |
정비 방침 | 보도 폭이 넓게 대체로 평탄으로 걷기 쉬운 보도이다. 거기서, 전선 공동 도랑의 정비에 맞추어 “포장재”의 개수나, “시각 장애인 유도용 블록”의 적절한 부설·개수 등의 전면 개수를 실시한다. |
정비 내용 | 전면 개수 390m 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 개수 365m 교차점 등의 부분 부설 개수 7개소 안내 표지의 설치 2개소 차량 통행 금지의 개수 7개소 |
배려해야 하는 사항 | 전선 공동 도랑 정비와 조정을 도모해 실시 |
노선 이름 | (1)-2 환상 2호선(시도 환상 2호선 제1307호선) |
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사업 구간 | 후토오 신도에서 미야우치 신요코하마선 |
노선 연장 | 580미터 |
사업 예정 연도 | 2007년 |
정비 방침 | 보도 폭이 넓게 대체로 평탄으로 걷기 쉬운 경로이다. 거기서, “단차·소매치기 청구서 구배”의 개수나, “시각 장애인 유도용 블록”의 적절한 부설·개수 등을 실시한다. |
정비 내용 | 전면 개수 40m 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 5개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 개수 510m 교차점 등의 부분 부설 신설 2개소, 개수 10개소 안내 표지의 설치 1개소 차량 통행 금지의 개수 7개소 |
배려해야 하는 사항 | 신요코하마 북쪽 출입구 주변 지구 종합 재정비 사업과 조정을 도모해 실시 (보행자 덱 주변의 시각 장애인 유도용 블록의 부설 등) |
노선 이름 | (2)시 종합 보건 의료센터 앞(시도 작은 책상 제70호선) |
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사업 구간 | 빈조교에서 시 종합 보건 의료센터 |
노선 연장 | 170미터 |
사업 예정 연도 | 2007년 |
정비 방침 | 시 종합 보건 의료센터, 시 종합 재활 센터 방면에 도달하는 경로에서, 유효 폭이 확보되어 대체로 평탄으로 걷기 쉬운 보도이다. 거기서, “단차·소매치기 청구서 구배”의 개수나, “시각 장애인 유도용 블록”의 적절한 부설·개수를 실시한다. |
정비 내용 | 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 2개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 신설 80m 교차점 등의 부분 부설 개수 2개소 |
배려해야 하는 사항 | 시 종합 보건 의료센터, 시 종합 재활 센터의 협력이 필요 (부지 내의 시각 장애인 유도용 블록의 개수) |
노선 이름 | (3)요코하마로사이병원 전(시도 작은 책상 제70호선) |
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사업 구간 | 빈조교에서 삼각 다리 |
노선 연장 | 200미터 |
사업 예정 연도 | 2007년 |
정비 방침 | 유효 폭이 확보되어 대체로 평탄으로 걷기 쉬운 경로이다. 거기서, 요코하마로사이병원의 차량 승 넣어 부의 “횡단 구배”의 개수를 실시한다. |
정비 내용 | 횡단 구배의 개수 2개소 |
배려해야 하는 사항 | 요코하마로사이병원의 협력이 필요(부지 내의 시각 장애인 유도용 블록의 개수) |
노선 이름 | (4)아레나길(시도 기쿠나 제66호선 외) |
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사업 구간 | 요코하마 아레나에서 서게이트교전-1 |
노선 연장 | 890미터 |
사업 예정 연도 | 2006년부터 2008년 |
정비 방침 | 미야우치 신요코하마선을 경유하고 요코하마 아레나 방면이나 닛산 스타디움 방면에 도달하는 경로에서, 폭이 넓게 대체로 평탄으로 걷기 쉬운 보도이다. 거기서, “단차·소매치기 청구서 구배”나 “종단 구배”의 개수 및 “시각 장애인 유도용 블록”의 적절한 부설·개수를 실시한다. |
정비 내용 | 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 22개소 종단 구배의 개수 1개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 신설 630m 교차점 등의 부분 부설 개수 22개소 차량 통행 금지의 개수 22개소 |
배려해야 하는 사항 | 벽돌대로의 정비와 조정을 도모해 실시 |
노선 이름 | (5)벽돌대로(시도 기쿠나 제63호선 외) |
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사업 구간 | 신요코하마역 앞 광장에서 신요코하마역 앞 공원 |
노선 연장 | 350미터 |
사업 예정 연도 | 2007년부터 2008년 |
정비 방침 | 닛산 스타디움 방면에 도달하는 경로에서, 폭이 넓게 대체로 평탄으로, “시각 장애인 유도용 블록”이 연속 부설된 보도이지만, 국민지와의 단차·소매치기 청구서 구배가 갑작스럽다. 거기서 환상 2호선에서 신요코하마 주오도리까지의 경로에 대해서는, “단차·소매치기 청구서 구배”나 “종단 구배”의 개수 등의 전면 개수를 실시한다. |
정비 내용 | 전면 개수 110m 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 개수 250m 교차점 등의 부분 부설 개수 5개소 차량 통행 금지의 개수 4개소 |
배려해야 하는 사항 | 아레나길의 정비와 조정을 도모해 실시 |
노선 이름 | (6)스타디움대로(시도 기쿠나 제137호선 외) |
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사업 구간 | 환상 2호선에서 빈조교 |
노선 연장 | 350미터 |
사업 예정 연도 | 2008년 |
정비 방침 | 닛산 스타디움 방면에 도달하는 경로에서, 유효 폭이 확보되어 대체로 평탄으로, “시각 장애인 유도용 블록”이 연속 부설된 보도이다. 거기서, “단차·소매치기 청구서 구배”의 개수나 “시각 장애인 유도용 블록”의 적절한 부설·개수를 실시한다. |
정비 내용 | 보도의 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 4개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 교차점 등의 부분 부설 개수 5개소 차량 통행 금지의 개수 5개소 |
노선 이름 | (7)후토오 신도 |
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사업 구간 | 환상 2호선에서 요코하마 고호쿠 지방 합동 청사 |
노선 연장 | 250미터 |
사업 예정 연도 | 2008년 |
정비 방침 | 요코하마 고호쿠 지방 합동 청사 방면에 도달하는 경로에서, 유효 폭이 확보되어 대체로 평탄으로 걷기 쉬운 보도이다. 거기서, “시각 장애인 유도용 블록”의 적절한 부설·개수를 실시한다. |
정비 내용 | 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 교차점 등의 부분 부설 개수 6개소 |
노선 이름 | (8)신요코하마 지역 활동 홈 앞(시도 오쿠라야마 제229호선) |
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사업 구간 | 후토오 신도에서 고호쿠 스포츠 센터 |
노선 연장 | 300미터 |
사업 예정 연도 | 2008년 |
정비 방침 | 신요코하마 지역 활동 홈, 고호쿠 스포츠 센터 방면에 도달하는 경로에서, 유효 폭이 확보되어 대체로 평탄으로 걷기 쉬운 보도이다. 거기서, “단차·소매치기 청구서 구배”의 개수나 “시각 장애인 유도용 블록”의 적절한 부설·개수를 실시한다. |
정비 내용 | 보도의 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 4개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 신설 210m 교차점 등의 부분 부설 개수 4개소 안내 표지의 설치 1개소 |
노선 이름 | (9)요코하마 아레나 앞(시도 기쿠나 제13호선) |
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사업 구간 | 환상 2호선에서 신요코하마 주오도리 |
노선 연장 | 180미터 |
사업 예정 연도 | 2009년 |
정비 방침 | 폭이 넓게 대체로 평탄으로 걷기 쉬운 경로이다. 거기서, “단차·소매치기 청구서 구배”의 개수나 “시각 장애인 유도용 블록”의 적절한 부설·개수를 실시한다 |
정비 내용 | 보도의 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 2개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 신설 75m 교차점 등의 부분 부설 개수 4개소 |
배려해야 하는 사항 | 요코하마 아레나의 협력이 필요 (부지 내의 시각 장애인 유도용 블록의 부설 등) |
노선 이름 | (10)신요코하마 주오도리(시도 기쿠나 제317호선 외) |
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사업 구간 | 후토오 신도에서 서게이트교전-2 |
노선 연장 | 1,240미터 |
사업 예정 연도 | 2009년 |
정비 방침 | 요코하마 아레나 전을 경유해, 요코하마 고호쿠 지방 합동 청사 방면에 도달하는 서브 루트에서, 유효 폭이 확보되어 대체로 평탄으로 걷기 쉬운 보도이다. 거기서, “단차·소매치기 청구서 구배”의 개수나 “시각 장애인 유도용 블록”의 적절한 부설·개수를 실시한다. |
정비 내용 | 보도의 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 11개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 교차점 등의 부분 부설 개수 11개소 차량 통행 금지의 개수 11개소 |
노선 이름 | (11)서게이트교전-1(시도 기쿠나 제146호선) |
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사업 구간 | 아레나길에서 신요코하마 주오도리 |
노선 연장 | 80미터 |
사업 예정 연도 | 2010년 |
정비 방침 | 아레나길에서 서게이트 다리를 경유해, 닛산 스타디움 방면에 도달하는 서브 루트에서, 유효 폭(1.5m)가 좁지만 대체로 평탄으로 걷기 쉬운 보도이다. 거기서, “단차·소매치기 청구서 구배”의 개수나 “시각 장애인 유도용 블록”의 적절한 부설·개수를 실시한다. |
정비 내용 | 보도의 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 4개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 교차점 등의 부분 부설 개수 4개소 |
배려해야 하는 사항 | 보도의 유효 폭(2m) 확보 때문에, 기회를 파악하고 정비의 검토가 필요(재배대(W = 0.8m)의 철거 등) |
노선 이름 | (12)서게이트교전-2(시도 기쿠나 제147호선 외) |
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사업 구간 | 신요코하마 주오도리에서 신요코하마역 앞 공원 |
노선 연장 | 120미터 |
사업 예정 연도 | 2010년 |
정비 방침 | 아레나길에서 서게이트 다리를 경유해, 닛산 스타디움 방면에 도달하는 서브 루트에서, 유효 폭(1.5m)가 좁은 보도이다. 거기서, “단차·소매치기 청구서 구배”나 “차량 통행 금지”의 개수 및 “시각 장애인 유도용 블록”의 적절한 부설·개수를 실시한다. |
정비 내용 | 보도의 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 6개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 교차점 등의 부분 부설 개수 6개소 차량 통행 금지의 개수 6개소 |
배려해야 하는 사항 | 보도의 유효 폭(2m) 확보 때문에, 민간 사업자의 협력이 필요(벽면 후퇴 등) 기회를 파악하고 정비의 검토가 필요 |
“도로 특정 사업”에 의해 장벽 제거화를 도모하는 대상 경로가 유효에 활용되기 위해서는, 길가를 비롯한 시민의 여러분의 협력이 불가결합니다.
도로 관리자로서 임하는 내용에 대해서, 다음과 같이 나타냅니다.
- 시 홍보 잡지나 홈페이지 등을 활용하고, 장벽 제거화의 사업 실시 상황이나 대처에 대해서 정보 제공을 실시합니다.
- 이동의 방해가 되는 도로의 유효 폭을 좁히는 불법 점용 물건이나 위법 자전거 주차에 대해서는, 길가의 여러분의 협력이나 자전거 이용자 등 매너가 중요해, 앞으로도 지도, 철거, 자전거 주차장 이용 촉진의 요청 등을 실시합니다.
- 방치 자전거 대책으로서, 행정, 시민이나 철도 사업자 등의 역할 분담 등을 나타낸 “요코하마시 자전거 등 대책 사업 지침”의 책정해, 추진합니다.
“교통 장벽 제거법” 기초를 두어 진행하는 도로 정비는, 2010년까지 중점적·일체적으로 장벽 제거화를 도모하기 위해, 한 사람 한 사람이 서로를 이해하는 것과 동시에, 모든 사람이 안전하고 쾌적하게 이동할 수 있는 보행자 공간 네트워크의 형성을 목표로 하므로, 여러분의 협력을 부탁합니다.
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