요코하마시 호시카와역 주변 지구 도로 특정 사업 계획 텍스트판

１． 처음에
２． 장벽 제거 신법의 구조
３． 중점 정비 지구와 장벽 제거화를 도모하는 경로
４． 도로 특정 사업 계획과는
５． 정비 방침
６． 정비 계획
　　(1) 개별 경로의 사업 계획
　　(2) 도로 특정 사업 계획의 대상 경로
７． 도로 특정 사업 계획의 추진에 있어서

　요코하마시에서는, 2006년 12월의 “고령자, 장애인 등의 이동 등의 원활화의 촉진에 관한 법률(장벽 제거 신법)”의 시행을 받아, 기본 구상의 책정 등 다양한 장벽 제거 시책을 추진하고 있습니다.
　이것을 받아, 요코하마시에서는, 호도가야구의 중심적인 지역으로서, 행정 시설, 문화 시설, 복지 시설, 상업 시설 등의 불특정 다수의 사람이 이용하는 시설이 집적하고 있는 호시카와역 주변 지구를 대상으로, “호시카와역 주변 지구 장벽 제거 기본 구상”을 2011년 3월에 책정했습니다.
　호도가야구와 도로국으로는, 이 기본 구상의 실현을 향해, 사업의 내용이나 실시 예정 기간을 정한 “도로 특정 사업 계획”을 책정했습니다.향후, 이 계획에 기초하여 사업을 실시해 갑니다.

　고령자, 장애인, 임산부, 부상자 등의, 이동이나 시설 이용의 편리성과 안전성의 향상을 도모하기 위해, 다음 2개의 큰 기둥에 의해 장벽 제거화를 추진하는 것입니다.

• 대중교통기관, 건축물, 공공 시설의 장벽 제거화의 추진
  　대중교통기관(역·버스 터미널 등의 여객 시설, 철도 차량·버스 등의 차량) 및 특정의 건축물, 도로, 길외 주차장 및 도시 공원을 새롭게 건설·도입하는 경우, 각각의 사업자·건축주 등의 시설 설치 관리자에 대해, 시설마다 정한 “장벽 제거 기준(이동 등 원활화 기준)”에의 적합을 의무 지웁니다.또, 기존의 이러한 시설 등에 대해서, 기준 적합하도록 노력 의무가 부과됩니다.
• 중점 정비 지구의 장벽 제거화의 추진
  　시읍면은, 철도역 등의 여객 시설을 중심으로 한 지구나, 고령자, 장애인 등이 이용하는 시설이 모인 지구(중점 정비 지구)에서, 대중교통기관, 건축물, 도로, 길외 주차장, 도시 공원, 신호기 등의 장벽 제거화를 중점적 또한 일체적으로 추진하기 때문에, “장벽 제거 기본 구상”을 작성할 수 있습니다.

　＊중점 정비 지구:생활 관련 시설(역, 관공청, 복지 시설, 그 외의 시설)의 소재지를 포함해, 각 시설간의 이동이 통상 도보로 행해져, 이동 등 원활화를 위한 사업이 실시되는 것이 특히 필요하면 인정되는 지구.

　중점 정비 지구에서, 철도역 등의 대중교통기관, 도로나 공원 등의 공공 시설, 고령자, 장애인 등이 이용하는 공공적인 건축물 등의 장벽 제거화를 중점적 또한 일체적으로 추진하기 때문에, 중점 정비 지구의 범위, 장벽 제거화를 도모하는 경로(생활 관련 경로), 장벽 제거화를 위해서 실시해야 하는 사업(특정 사업 등)의 내용 등을 정하는 것입니다.
　또한, 기본 구상 책정 후는, 각 사업자가 기본 구상에 기초하여 구체적인 사업 계획을 작성해, 중점 정비 지구 내의 장벽 제거화를 실시하게 됩니다.요코하마시에서는, 원칙, 기본 구상 책정으로부터 5년 후를 목표로 사업을 실시해 갑니다.

　“호시카와역 주변 지구 장벽 제거 기본 구상”에 있어서, “생활 관련 시설”과 “생활 관련 경로”가 정해져 있습니다.

　고령자, 장애인 등이 일상생활 또는 사회 생활에 있어서 이용하는 여객 시설, 관공청 시설, 복지 시설 등의 시설이다.
　주로,(1) 고령자나 장애인 등을 포함한 불특정 다수의 사람이 이용하는 시설인 것, 또한,(2) 그 시설에 이르는 수단이, 주로 호시카와역으로부터의 도보에 의한 것이라는 조건을 채우는 시설로 한다.

　생활 관련 시설 상호 사이의 경로에서, 특히 장벽 제거화되고 있는 필요성이 높은 경로로 한다.
　또한, 생활 관련 경로는, 도로 등의 정비에 관련된 사업의 실시에 있어서, 그 목표로 하는 정비 수준에 따라, 다음의 2개에 구분한다.

• 생활 관련 경로 중, 법에 기초한 이동 등 원활화 기준 등에 따른 정비를 실시하는 경로 또는, 이미 동 기준 등에 따른 정비가 되고 있는 경로

• 생활 관련 경로 중, 지형이나 시가화의 상황 등, 그 지역 고유의 제약 때문에, 생활 관련 경로 A에 설정할 수 없지만, 경로의 도로 기능·역할을 고려하여, 가능한 한 법에 기초한 이동 등 원활화 기준 등에 따른 정비를 실시하는 경로(요코하마시 독자의 대처로서 설정)

　“도로 특정 사업 계획”이란, 기본 구상으로 정해진 중점 정비 지구 내에서, 도로 관리자가 기본 구상을 따라 이하의 사항을 정하는 것입니다.

• 도로 특정 사업을 실시하는 “도로의 구간”
• 구간마다 실시해야 하는 도로 특정 사업의 “내용 및 실시 예정 기간”
• 그 외 도로 특정 사업의 실시에 임해 “배려해야 하는 중요 사항”

　원칙적으로, 2015년까지를 목표로 정비를 실시합니다.

　지역 특성이나 현황의 디자인, 주변 길가 상황을 배려하여, 개수 등의 정비 레벨을 설정합니다.또한 효과적인 정비를 실시하기 위해서, 타 사업자와의 연계나 정합을 도모하는 것과 동시에, 보행 공간의 연속성에 배려합니다.

　“도로의 이동 등 원활화 정비 가이드라인” 및 “요코하마시 복지의 지역개발 조례 시설 정비 매뉴얼”을 기본으로 하는 정비를 실시합니다.

　중점적·일체적으로 장벽 제거화를 도모하기 위해, 사업을 실시하는 경로에 대해서, 다음과 같이 계획을 나타냅니다.
　또한, 더 실효성이 있을 계획이게 하기 위해, 타 사업자와의 조정이나 예산 등에 의해 계획의 재검토를 실시하는 일이 있습니다.

　대상 경로 및 사업 계획은 아래와 같다

　“도로 특정 사업”을 추진하기 위해, 도로 관리자로서 임하는 내용에 대해서 이하에 나타냅니다.

• 시 홍보 잡지나 홈페이지 등을 활용하고, 장벽 제거화의 사업 실시 상황이나 대처에 대해서 정보 제공을 실시합니다.
• 이동의 방해가 되어 도로의 유효 폭을 좁히는 불법 점용 물건이나 위법 자전거 주차에 대해서는, 길가의 여러분의 협력이나 자전거 이용자 등의 매너가 중요해, 앞으로도 지도, 철거, 자전거 주차장 이용 촉진의 요청 등을 실시합니다.

　또, 모든 사람이 안전하고 쾌적하게 이동할 수 있는 보행 공간 네트워크를 형성하기 위해서는, 한 사람 한 사람이 서로를 이해하는 것과 동시에, 교통 관리자, 철도 사업자, 도로 점용 기업자, 길가 주민 등의 관계자의 협력이 필요합니다.여러분의 협력을 부탁합니다.