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요코하마시 미쓰쿄역 주변 지구 역 도로 특정 사업 계획 텍스트판
최종 갱신일 2024년 8월 16일
요코하마시 미쓰쿄역 주변 지구 도로 특정 사업 계획 2007년 4월 책정
1. 처음에
2. 교통 장벽 제거법의 구조
3. 중점 정비 지구와 장벽 제거화를 도모하는 경로
4. 도로 특정 사업 계획과는
5. 정비 방침
6. 정비 계획
(1)개별 경로의 사업 계획
(2)도로 특정 사업 계획의 대상 경로
(3)그 외의 대처 내용
7. 도로 특정 사업 계획의 추진에 있어서
1.처음에
2000년 11월에 “고령자, 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동의 원활화의 촉진에 관한 법률(통칭:교통 장벽 제거법)”가 시행되었습니다.
이것을 받아 요코하마시에서는, 주요 역 주변이나 공공 시설의 집적한 지구에서 기본 구상의 책정을 진행하고 있습니다.거기서 세야구의 중심에 위치해, 업무, 상업, 공공 시설, 복지, 의료 시설이 집적하고 있는 미쓰쿄역 주변 지구를 대상으로 한 “요코하마시 미쓰쿄역 주변 지구 교통 장벽 제거 기본 구상”을 2007년 3월에 책정했습니다.
세야구와 도로국으로는, 이 기본 구상의 실현을 향해, 사업의 내용이나 실시 예정 기간을 정한 “도로 특정 사업 계획”을 책정했습니다.향후, 이 계획에 기초하여 사업을 실시해 갑니다.
※2006년 12월 20일에 교통 장벽 제거법에 바뀌어 장벽 제거 신법이 시행되었습니다만, 본 기본 구상은, 신법 시행 전의 교통 장벽 제거법에 기초하여 작성된 것입니다.
2.교통 장벽 제거법의 구조
교통 장벽 제거법은, 고령자나 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동에 관계되는 신체의 부담을 경감해, 그 이동의 편리성 및 안전성의 향상을 도모하기 위해 “여객 시설 및 차량의 장벽 제거화”와 “중점 정비 지구의 장벽 제거화”의 2개의 큰 기둥에 의해 장벽 제거를 추진하는 것입니다.
그 하나의 기둥인 “중점 정비 지구의 장벽 제거화”를 추진하기 위해서, 학식 경험자, 고령자·장애인 등의 시민 분들, 관계하는 사업자 및 행정 기관 등으로 구성되는 지구마다의 부회에서 검토를 거듭하고, “교통 장벽 제거 기본 구상”이 책정되었습니다.
이 기본 구상을 따라 책정한 “도로 특정 사업 계획”에 기초하여, 2010년까지 사업을 실시해 갑니다.
3.중점 정비 지구와 장벽 제거화를 도모하는 경로
2007년 3월에 책정된 “요코하마시 미쓰쿄역 주변 지구 교통 장벽 제거 기본 구상”에 있어서, “특정 경로”와 “준특정 경로”가 정해져 있습니다.
중점 정비 지구란, 이용자가 상당수인 철도역 등의 여객 시설을 중심으로 한 대체로 500m의 범위(도보권)에 공공 시설, 복지 시설 등의 주요한 시설이 입지하고 지구에서, 중점적·일체적으로 장벽 제거화를 실시해 가는 구역입니다.
미쓰쿄역 주변 지구의 중점 정비 지구의 범위 소테쓰선 미쓰쿄역을 중심으로 한 구역입니다.
에키미나미 서쪽에는, 세야구 관공서나 세야구 사회 복지 협의회, 후타츠바시 지역사회보호 플라자가, 에키키타 서쪽에는, 알레르기 센터(구)나 시립 2개 다리 고등 특별 지원 학교, 현립 미쓰쿄 양호학교 등이, 에키미나미 측에는, 세야 활동 홈 태양이나 나가야문 공원 등이 입지하고 있어, 이들을 포함한 범위를, 미쓰쿄역 주변 지구에서의 중점 정비 지구의 구역으로서 설정하고 있습니다.
장벽 제거를 도모하는 경로는, 특정 경로, 준특정 경로의 2개가 있습니다.
- 특정 경로란, 원칙적으로, 2010년까지 교통 장벽 제거법에 기초한 기준 등에 따른 정비를 실시하는 경로 또는, 현 단계에서, 요코하마시 복지의 지역개발 조례(정비 기준)에 기초한 정비가 되고 있어, 고령자, 장애인 등의 원활한 이동에 특히 지장이 없는 경로입니다.
- 준특정 경로란, 기본 구상 등의 검토로 확인된 과제에 대해서, 향후, 보수의 기회 등을 파악하고, 장벽 제거화를 향한 정비에 임하는 경로입니다.
4.도로 특정 사업 계획과는
교통 장벽 제거법은, 고령자나 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동에 관계되는 신체의 부담을 경감해, 그 이동의 편리성 및 안전성의 향상을 도모하기 위해 “여객 시설 및 차량의 장벽 제거화”와 “중점 정비 지구의 장벽 제거화”의 2개의 큰 기둥에 의해 장벽 제거를 추진하는 것입니다.
“도로 특정 사업 계획”이란, 기본 구상으로 정해진 중점 정비 지구 내에서, 도로 관리자가 기본 구상을 따라, 도로 특정 사업을 실시하는 “도로의 구간”, 구간마다 실시해야 하는 도로 특정 사업의 “내용 및 실시 예정 기간”, 그 외 도로 특정 사업의 실시에 임해 “배려해야 하는 중요 사항”을 정하는 것입니다.
5.정비 방침
(1)목표 연차
“특정 경로”나 “준특정 경로”에 대해서는, 2010년까지 정비를 실시합니다.
(2)정비 레벨의 설정
2010년까지 중점적·일체적으로 장벽 제거화를 도모하기 위해, 지역 특성이나 주변 길가 상황을 고려하여, 부분적인 개수 등에 의해 장벽 제거화를 향한 정비를 실시합니다.
또한, 효과적인 정비를 실시하기 위해서, 타 사업자와의 연계나 정합을 도모하는 것과 동시에, 보행 공간의 연속성을 배려하여 정비 레벨을 결정하고 있습니다.
(3)도로의 이동 등 원활화 정비 가이드라인의 주요한 정비 기준
“도로의 이동 원활화 정비 가이드라인” 및 “요코하마노도 장벽 제거 정비 가이드라인(요코하마시)”를 기본으로 하는 정비를 실시합니다.
주된 정비 기준은 “보도의 유효 폭을 2m 이상으로 한다” “포장재는 평탄으로, 미끄러지기 어렵고, 배수의 좋은 것으로 한다(투수성 포장 등)”, “보도의 종단 구배를 5% 이하로 한다” “보도의 횡단 구배를 1% 이하로 한다” “횡단보도의 접속부에서는 평탄부를 설치한다” “횡단보도에 접속하는 보도의 단차는 2cm로 한다” “시각 장애인 유도용 블록은, 황색을 원칙으로 합니다”입니다.
6.정비 계획
중점적·일체적으로 장벽 제거화를 도모하기 위해, 사업을 실시하는 경로에 대해서, 다음과 같이 계획을 나타냅니다.
또한, 더 실효성이 있을 계획이게 하기 위해, 타 사업자와의 조정이나 예산 등에 의해 계획의 재검토를 실시하는 일이 있습니다.
(1)개별 경로의 사업 계획
미쓰쿄역 주변 지구에서, 도로 특정 사업을 실시하는 경로는 이하의 8 경로입니다.
(2)도로 특정 사업 계획의 대상 경로
노선 이름 | (1)에키니시 육교 |
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사업 구간 | 미쓰쿄 육교 및 에키키타 연락부 |
노선 연장 | -(1 다리) |
사업 예정 연도 | 2007년~2010년 |
정비 방침 | 미쓰쿄역에서 에키니시측 지역으로의 경로이지만, 종단 구배가 힘든 등의 과제가 있다. 그 때문에, 종단 구배의 완화 등의 육교의 개수 및 엘리베이터 등의 설치를 실시한다. |
정비 내용 | 육교의 개수 1 다리 |
배려해야 하는 사항 | 철도 사업자와 조정을 도모해 실시 |
노선 이름 | (2)-1 요코하마 아쓰기선 -1(요코하마 아쓰기 제1211호선) |
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사업 구간 | 구청 전~역 서쪽 건널목 |
노선 연장 | 220미터(총연장 670미터) |
사업 예정 연도 | 2007년~2009년 |
정비 방침 | 미쓰쿄역에서 세야구 관공서에의 주경로이지만, 보도 폭이 좁고, 물결쳐 보도 등의 과제가 있다. 그 때문에, 보도의 전면 개수나 포장의 개수, 시각 장애인 유도용 블록의 연속 부설의 개수 등을 실시한다. |
정비 내용 | 보도의 전면 개수 194m 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 6개소 포장의 개수 349m 배수 시설의 개수 3m 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 개수 204m 교차점 등의 부분 부설 개수 7개소 |
배려해야 하는 사항 | 세야 경찰서 및 길가 사업자와 조정을 도모해 실시 |
노선 이름 | (2)-2 요코하마 아쓰기선 -2(요코하마 아쓰기 제1211호선) |
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사업 구간 | 에키니시 건널목~미쓰쿄역 동쪽 |
노선 연장 | 230미터(총연장 670미터) |
사업 예정 연도 | 2007년~2009년 |
정비 방침 | 미쓰쿄역에서 세야구 관공서까지의 주경로이지만, 보도가 좁게 교차점부의 단차 등의 과제가 있다. 그 때문에, 보도의 신설, 확장, 전면 개수와 함께, 시각 장애인 유도용 블록의 연속 부설의 개수 등을 실시한다. |
정비 내용 | 보도의 신설 52m 보도의 확장 48m |
배려해야 하는 사항 | 철도 사업자 및 길가 사업자와 조정을 도모해 실시 |
노선 이름 | (2)-3 요코하마 아쓰기선 -3(요코하마 아쓰기 제1211호선) |
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사업 구간 | 미쓰쿄역 동쪽~시도 히가시키보우가오카 제224호선 |
노선 연장 | 220미터(총연장 670미터) |
사업 예정 연도 | 2007년~2009년 |
정비 방침 | 미쓰쿄역에서 남쪽 출입구 버스 터미널 및 시도 히가시키보우가오카 제224호선으로의 주경로이지만, 보도가 좁게 포장의 불육지 등의 과제가 있다. |
정비 내용 | 포장의 개수 378m 2 배수 시설의 개수 65m 시각 장애인 유도용 블록에 대해서경로 유도의 연속 부설 신설 65m 교차점 등의 부분 부설 신설 8개소 횡단 방지 책의 설치 14m 전락 방지 책의 설치 66m |
배려해야 하는 사항 | 버스 사업자와 조정을 도모해, 버스 터미널 내로의 연속 유도를 실시 |
노선 이름 | (3)-1 미쓰쿄 시모소우야기선 -1(시도 세야 제47호선) |
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사업 구간 | 마루코 나카야마 지가사키선~락 노하이츠 |
노선 연장 | 290미터(총연장 830미터) |
사업 예정 연도 | 2007년~2009년 |
정비 방침 | 미쓰쿄역에서 알레르기 센터(구)에의 주경로이며, 대체로 넓은 보도 폭이지만, 단차나 횡단·종단 구배가 힘든 등의 과제가 있다. |
정비 내용 | 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 9개소 횡단 구배의 개수 3개소 종단 구배의 개수 1개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 신설 264m 교차점 등의 부분 부설 신설 13개소 |
배려해야 하는 사항 | 승 들어가라 부에 대해서는 길가 민지와 조정을 도모해 실시 전주 등의 이전을 사업자와 조정 |
노선 이름 | (3)-2 미쓰쿄 시모소우야기선 -2(시도 세야 제47호선) |
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사업 구간 | 락 노하이츠~미쓰쿄역 자전거 주차장 |
노선 연장 | 320미터(총연장 830미터) |
사업 예정 연도 | 2007년~2009년 |
정비 방침 | 미쓰쿄역에서 알레르기 센터(구)에의 주경로이며, 넓은 보도 폭을 가지고 있다. 교차점부 등의 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 및, 시각 장애인 유도용 블록의 연속 유도의 신설을 실시한다. |
정비 내용 | 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 3개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 신설 282m 교차점 등의 부분 부설 신설 5개소 |
노선 이름 | (3)-3 미쓰쿄 시모소우야기선 -3(시도 세야 제47호선) |
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사업 구간 | 미쓰쿄역 자전거 주차장~미쓰쿄 라이프 히가시도리로 |
노선 연장 | 220미터(총연장 830미터) |
사업 예정 연도 | 2007년~2009년 |
정비 방침 | 미쓰쿄역 북측의 주경로이며, 대체로 넓은 폭을 가지고 있지만, 일부 횡단·종단 구배가 힘든 부분이 있다. 그 때문에, 교차점부의 단차·소매치기 청구서 구배의 개수나 세미플랫 보도에 의한 종단 구배 등의 개수를 실시하는 것과 동시에, 미쓰쿄역에서 알레르기 센터(구) 방면으로의 시각 장애인 유도용 블록의 연속 유도를 신설한다. |
정비 내용 | 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 7개소 횡단 구배의 개수 2개소 종단 구배의 개수 2개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 신설 20m, 개수 22m 교차점 등의 부분 부설 신설 7개소, 개수 3개소 |
배려해야 하는 사항 | 연속 유도의 정비에 대해서는, 타 사업자와 조정을 도모해 실시 |
노선 이름 | (4) 알레르기 센터(구) 전(시도상 세야 제342호선) |
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사업 구간 | 마루코 나카야마 지가사키선~알레르기 센터(구) |
노선 연장 | 245미터 |
사업 예정 연도 | 2007년~2009년 |
정비 방침 | 알레르기 센터(구)에의 주경로이지만, 보도 폭이 좁다. 그 때문에, 보도의 확장을 포함한 전면 개수를 실시하는 것과 동시에, 시각 장애인 유도용 블록의 연속 유도를 신설한다. |
정비 항목 | 보도의 확장 245m 보도의 전면 개수 245m 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 신설 177m 교차점 등의 부분 부설 신설 4개소 횡단 방지 책의 설치 195m |
배려해야 하는 사항 | 알레르기 센터(구) 재정비 및 시립 2개 다리 고등 특별 지원 학교와, 각각 조정을 도모해 실시 |
노선 이름 | (5)시도 히가시키보우가오카 제224호선 (시도 히가시키보우가오카 제224호선, 나카타 미쓰쿄선) |
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사업 구간 | 요코하마 아쓰기선~세야 활동 홈 태양 |
노선 연장 | 760미터 |
사업 예정 연도 | 2006년~2009년 |
정비 방침 | 미쓰쿄역 카라세야 활동 홈 태양으로의 주경로이지만, 보도 폭이 좁은 등의 과제가 있다. 그 때문에, 도로 확장에 의한 보도의 전면 개수를 실시한다.(사업 중) |
정비 내용 | 보도의 확장 760m 보도의 전면 개수 760m |
노선 이름 | (6) 역 앞 육교 |
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사업 구간 | 미쓰쿄역 북쪽 출입구 육교~북쪽 출입구 버스 터미널 |
노선 연장 | -(1 다리) |
사업 예정 연도 | 2008년 |
정비 방침 | 미쓰쿄역에서 북쪽 출입구 버스 터미널로의 주경로이지만, 포장의 노후화에 의한 노면의 요철 등의 과제가 있다. 그 때문에, 포장의 개수나 연속 유도의 신설, 2단 난간에의 개수 등을 실시한다. |
정비 내용 | 육교의 개수 1 다리 |
배려해야 하는 사항 | 철도 사업자와 조정을 도모해 실시 |
노선 이름 | (7) 양호 학교 앞(시도 세야 제40호선, 시도 세야 제35호선) |
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사업 구간 | 마루코 나카야마 지가사키선~현립 미쓰쿄 양호학교 |
노선 연장 | 235미터 |
사업 예정 연도 | 2009년~2010년 |
정비 방침 | 현립 미쓰쿄 양호학교 및 시립 2개 다리 고등 특별 지원 학교에의 주경로이지만, 보도가 정비되지 않은 상황이다. |
정비 내용 | 포장의 개수 261m 2 배수 시설의 개수 203m |
배려해야 하는 사항 | 시립 2개 다리 고등 특별 지원 학교와 조정을 도모해 실시 |
노선 이름 | (8) 구청 앞(시도 세야 제221호선) |
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사업 구간 | 요코하마 아쓰기선~세야구 관공서 |
노선 연장 | 130미터 |
사업 예정 연도 | 2009년~2010년 |
정비 방침 | 세야구 관공서에의 주경로이지만, 일부 가로수의 뿌리 오름에 의한 포장의 불육지 등의 과제가 있다. 그 때문에, 신청사 재건축에 맞추어, 보도의 전면 개수나 교차점부의 단차·소매치기 청구서 구배의 개수를 실시한다. |
정비 내용 | 보도의 전면 개수 110m 단차·소매치기 청구서 구배의 개수 4개소 시각 장애인 유도용 블록에 대해서 경로 유도의 연속 부설 개수 120m 교차점 등의 부분 부설 개수 6개소 |
배려해야 하는 사항 | 신청사 재건축 사업과 조정을 도모해 실시 |
(3)그 외의 대처 내용
“도로 특정 사업”에 의해, 장벽 제거화를 도모하는 대상 경로가 유효에 활용되기 위해서는, 길가를 비롯한 시민의 여러분의 협력이 불가결합니다.
도로 관리자로서 임하는 내용에 대해서, 다음과 같이 나타냅니다.
- 시 홍보 잡지나 홈페이지 등을 활용하고, 장벽 제거화의 사업 실시 상황이나 대처에 대해서 정보 제공을 실시합니다.
- 이동의 방해가 되는 도로의 유효 폭을 좁히는 불법 점용 물건이나 위법 자전거 주차에 대해서는, 길가의 여러분의 협력이나 자전거 이용자 등의 매너가 중요해, 앞으로도 지도, 철거, 자전거 주차장 이용 촉진의 요청 등을 실시합니다.
- 안내 사인의 정비에 대해서는, 요코하마시가 기본 구상에 자리매김된 주요한 시설까지의 경로에 대해서, 전체 계획을 작성합니다.각 사업자와 조정해, 도로 위의 안내 사인에 대해서, 설치를 실시해 갑니다.
7.도로 특정 사업 계획의 추진에 있어서
“교통 장벽 제거법”에 기초하여 진행하는 도로 정비는, 2010년까지 중점적·일체적으로 장벽 제거화를 도모하기 위해, 한 사람 한 사람이 서로를 이해하는 것과 동시에, 모든 사람이 안전하고 쾌적하게 이동할 수 있는 보행자 공간 네트워크의 형성을 목표로 하므로, 여러분의 협력을 부탁합니다.
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