요코하마시 쓰즈키구 타운 센터 주변 지구 도로 특정 사업 계획 텍스트판

１． 처음에
２． 장벽 제거 신법의 구조
３． 중점 정비 지구와 장벽 제거화를 도모하는 경로
４． 도로 특정 사업 계획과는
５． 정비 방침
６． 정비 계획
(1) 개별 경로의 사업 계획
(2) 도로 특정 사업 계획의 대상 경로
７． 도로 특정 사업 계획의 추진에 있어서

2006년 12월에 “고령자, 장애인 등의 이동 등의 원활화의 촉진에 관한 법률”(통칭 장벽 제거 신법)가 시행되었습니다.이것을 받아, 요코하마시에서는, 주요 역 주변이나 공공 시설의 집적한 지구에서 기본 구상의 책정을 진행하고 있습니다.

이번에, 요코하마시 북부의 광역 교류 거점으로서, 쓰즈키구 관공서를 비롯하여 다양한 기능이 집적한 “쓰즈키구 타운 센터 주변 지구(이하, 타운 센터 주변 지구로 한다)”를 대상으로, “요코하마시 쓰즈키구 타운 센터 주변 지구 장벽 제거 기본 구상”을 2010년 5월에 책정했습니다.

쓰즈키구와 도로국으로는, 이 기본 구상의 실현을 향해, 사업의 내용이나 실시 예정 기간을 정한 “도로 특정 사업 계획”을 책정했습니다.향후, 이 계획에 기초하여 사업을 실시해 갑니다.

장벽 제거 신법은, 고령자나 신체장애인뿐만 아니라 지적·정신·발달장애 등, 모든 장애인, 임산부, 부상자 등의, 건축물 및 대중교통기관 접시에는 길외 주차장·도시 공원에서의 이동에 관계되는 신체의 부담을 경감해, 그 이동의 편리성 및 안전성의 향상을 도모하는 것을 목적으로 하고 있습니다.

또, 다음 2개의 큰 기둥에 의해 장벽 제거화를 추진하는 것입니다.

• 대중교통기관, 건축물, 공공 시설의 장벽 제거화의 추진
  대중교통기관(역·버스 터미널 등의 여객 시설, 철도 차량·버스 등의 차량) 및 특정의 건축물, 도로, 길외 주차장 및 도시 공원을 새롭게 건설·도입하는 경우, 각각의 사업자·건축주 등의 시설 설치 관리자에 대해, 시설마다 정한 “장벽 제거 기준(이동 등 원활화 기준)”에의 적합을 의무 지웁니다.또, 기존의 이러한 시설 등에 대해서, 기준 적합하도록 노력 의무가 부과됩니다.
• 중점 정비 지구의 장벽 제거화의 추진
  시읍면은, 철도역 등의 여객 시설을 중심으로 한 지구나, 고령자, 장애인 등이 이용하는 시설이 모인 지구(중점 정비 지구)에서, 대중교통기관, 건축물, 도로, 길외 주차장, 도시 공원, 신호기 등의 장벽 제거화를 중점적 또한 일체적으로 추진하기 때문에, “장벽 제거 기본 구상”을 작성할 수 있습니다.

장벽 제거 기본 구상이란, 중점 정비 지구에서, 철도역 등의 여객 시설, 도로나 공원 등의 공공 시설, 고령자, 장애인 등이 이용하는 공공적인 건축물 등의 장벽 제거화를 중점적 또한 일체적으로 추진하기 때문에, 중점 정비 지구의 구역, 장벽 제거화를 도모하는 경로(생활 관련 경로), 장벽 제거화를 위해서 실시해야 하는 사업의 내용 등을 정하는 것입니다.

쓰즈키구 타운 센터 주변 지구에서는, “중점 정비 지구의 장벽 제거화”를 추진하기 위해서, 학식 경험자, 고령자·장애인 등의 시민 분들, 관계하는 사업자 및 행정 기관 등으로 구성되는 협의회(준비회)로 검토를 거듭하고, 장벽 제거 기본 구상이 책정되었습니다.

또한, 기본 구상 책정 후는, 각 사업자가 기본 구상에 기초하여 구체적인 사업 계획을 작성해, 2014년을 목표로, 중점 정비 지구 내의 장벽 제거화를 실시하게 됩니다.

2010년 5월에 책정된 “쓰즈키구 타운 센터 주변 지구 장벽 제거 기본 구상”에 있어서, “생활 관련 경로(A)”과 “생활 관련 경로(B)”가 정해져 있습니다.

법에 기초한 이동 등 원활화 기준 및 요코하마시 복지의 지역개발 조례의 정비 기준에 따른 정비를 실시하는 경로 또는, 현시점에 양 기준에 기초한 정비가 되고 있어, 고령자, 장애인 등의 원활한 이동 등에 특히 지장이 없는 경로

경로의 도로 기능·역할 및 시가화의 상황이나 지형의 상황 등의 제약 조건을 고려하여, 법에 기초한 이동 등 원활화 기준 및 요코하마시 복지의 지역개발 조례의 정비 기준의 생각을 충분히 인식 후, 적극적으로 준용하는 것으로, 장벽 제거화를 향한 정비를 실시하는 경로(요코하마시 독자의 대처로서 설정)

• 도로 특정 사업을 실시하는 “도로의 구간”
• 구간마다 실시해야 하는 도로 특정 사업의 “내용 및 실시 예정 기간”
• 그 외 도로 특정 사업의 실시에 임해 “배려해야 하는 중요 사항”
  ＊중점 정비 지구:생활 관련 시설(역, 관공청, 복지 시설, 그 외의 시설)의 소재지를 포함해, 각 시설간의 이동이 통상 도보로 행해져, 이동 등 원활화를 위한 사업이 실시되는 것이 특히 필요하면 인정되는 지구.

원칙적으로, 2014년까지를 목표로 정비를 실시합니다.

지역 특성이나 현황의 디자인, 주변 길가 상황을 배려하여, 개수 등의 정비 레벨을 설정합니다.또한 효과적인 정비를 실시하기 위해서, 타 사업자와의 연계나 정합을 도모하는 것과 동시에, 보행 공간의 연속성에 배려합니다.

“도로의 이동 등 원활화 정비 가이드라인” 및 “요코하마시 복지의 지역개발 조례 시설 정비 매뉴얼”을 기본으로 하는 정비를 실시합니다.

중점적·일체적으로 장벽 제거화를 도모하기 위해, 사업을 실시하는 경로에 대해서, 다음과 같이 계획을 나타냅니다.

또한, 더 실효성이 있을 계획이게 하기 위해, 타 사업자와의 조정이나 예산 등에 의해 계획의 재검토를 실시하는 일이 있습니다.

대상 경로 및 사업 계획은 아래와 같다

“도로 특정 사업”을 추진하기 위해, 도로 관리자로서 임하는 내용에 대해서 이하에 나타냅니다.

• 시 홍보 잡지나 홈페이지 등을 활용하고, 장벽 제거화의 사업 실시 상황이나 대처에 대해서 정보 제공을 실시합니다.
• 이동의 방해가 되어 도로의 유효 폭을 좁히는 불법 점용 물건이나 위법 자전거 주차에 대해서는, 길가의 여러분의 협력이나 자전거 이용자 등의 매너가 중요해, 앞으로도 지도, 철거, 자전거 주차장 이용 촉진의 요청 등을 실시합니다.
• 안내 사인에 대해서는, 기본 구상 등을 근거로 해, 요코하마시에서 전체 계획을 작성합니다.각 사업과 조정해, 도로 위의 안내 사인에 대해서 설치를 실시해 갑니다

또, 모든 사람이 안전하고 쾌적하게 이동할 수 있는 보행 공간 네트워크를 형성하기 위해서는, 한 사람 한 사람이 서로를 이해하는 것과 동시에, 교통 관리자, 철도 사업자, 도로 점용 기업자, 길가 주민 등의 관계자의 협력이 필요합니다.여러분의 협력을 부탁합니다.