다이코쿠후토우

다이코쿠후토우

다이코쿠후토우는, 해상 출입 화물의 증가나 컨테이너화 등에 대응하기 위해, 쇼와 46(1971)년부터 헤이세이 2(1990)년에 걸쳐서 매립하고 정비를 한 요코하마항 최초의 본격적인 섬식 부두입니다.컨테이너 버스, 라이너 버스를 비롯하여, 합계로 25 버스(총연장:5,250m)가 정비되어 있습니다.
동일본에서 최초의 종합 보세지역(FAZ)에 인정되어 헤이세이 8(1996)년 8월에 오픈한 “요코하마항 유통 센터(Y-CC)”(총건평 약 32만제곱미터)는, 국내 최대급의 물류 시설이며, 수도권에서의 일대 유통 거점으로서, 요코하마항의 물류 기능의 강화와 미나토 경제의 활성화에 큰 역할을 완수하고 있습니다.헤이세이 16(2004)년 4월에는, 국도 357호선 요코하마 베이브 리지 구간(혼모쿠후토~다이코쿠후토우)가 개통해, 혼모쿠후토나 미나미혼모쿠 부두 등의 액세스가 비약적으로 향상했습니다.이에 의해, 부두 내에 인터체인지가 입지하는 수도 고속도로와 맞추어, 요코하마항 배후권으로의 도로 네트워크가 강화된 교통 편리성의 높은 물류 거점입니다.
현재 다이코쿠후토우에서는, 요코하마항의 주요 수출 품목인 승용차·트럭 등의 완성 자동차 및 대형 건설용 기계의 취급에 대응하기 위해, 컨테이너 버스에서 RO/RO선을 비롯한 자동차 전용선 버스로의 기능 전환을 진행하고 있습니다.
레이와 4(2022)년에는, P3, T3~8의 정비가 완료되어, 일본 최대급이 되는 1,400m의 연속 안벽에서, 대형 자동차 전용선 5척, 부두 전체로 11척의 동시 착안이 가능해졌습니다.
한편, 다이코쿠후토우는 요코하마 베이브 리지를 통과할 수 없는 대형 여객선의 수입에도 대응하고 있습니다.
부두 내에는, 여객선 터미널을 비롯하여, 항만 노동자의 복리후생시설로서 야구장 1면, 다목적 그라운드 1면, 테니스 코트 4면을 가지는 다이코쿠후토우 중앙 녹지나 “대콧카이 즈리 시설”도 정비되어 있습니다.

• 가이드 맵(PDF:630KB)
• 입출항 예정선 정보 조회(외부 사이트)
• 가건물·짐 다루기지 사용 신청 정보 조회(외부 사이트)