텐신쿄카*지교

신바시는, 2018년 3월 12일에 개통했습니다.협력해 주셔서 감사합니다.

덴진바시(텐진바시)는, 관동 대지진의 부흥 사업으로서 1927년(1927)에 완성된 2급 하천 호리와리 강에 가설되는 교량입니다.
축조 후 약 90년이 경과해, 바닥 밑글씨면의 단면 결손이나 그것에 따른 철근의 노출·부식, 교형의 부식이나 일그러짐 등의 노후화가 진행하고 있어, 이것에 더해 폭도 5.5m과 좁게 호샤드의 구분이 없었던 것으로부터, 2009년보다 카*지교를 진행시켜 왔습니다.
새로운 다리는, 차도를 확장하고 양측에 보도를 마련하는 것으로, 지역의 교통 편리성의 향상과 보행자의 안전이 확보됩니다.
또, 덴진바시 버스 정류소로서 사용되고 있었던 덴진바시 상류의 장출보도도, 모토하시와 같이 노후화가 진행되고 있던 것으로부터, 덴진바시의 카*코지나이에서 철거해, 새롭게 덴진바시 하류 측에 버스 정류소를 설치했습니다.

요코하마시 이소고구 마루야마 잇쵸메 2번 거주지에서 가미마치 11번 거주지까지

2009년부터 2017년까지

・구다리
다리장:27.2m
전체 폭원:5.5m(차도 5.5m)

---

・신바시
다리장:30.0m
전체 폭원:16.6m(차도 7.0m, 보도 4.0m × 2)

---

하류 측 버스 정류소의 축조나 새로운 다리의 축조에 필요한 작업 스페이스를 확보하기 위해, 호리와리 강 위에 가설 구대를 바지선으로 설치합니다.

바지선에 의한 가설 구대 설치

---

덴진바시의 하류 측에 버스 정류소를 축조합니다.또, 구다리의 철거 작업으로부터는 구다리가 통행금지가 되기 때문에, 가설의 보도를 설치합니다.

버스 정류소 상황

---

구다리의 상부공(교형·바닥판)과 하부공(교각·교대의 일부)를 철거합니다.

바닥판 철거 상황

---

새로운 하부공을 축조합니다.

A1 교대 축조 완료

---

상부공의 제작·가설을 실시합니다.가설은 220t 트리 크레인에 의한 트리카*에서 시공했습니다.

크레인 가설 상황

---

덴진바시 상류의 장출보도를 작업 구대와 바지선의 양쪽으로부터 철거합니다.

바지선에 의한 장출보도 철거 상황

---

덴진바시에 매달리는 국도·시도의 포장을 실시합니다.또, 가설 구대를 철거해, 호안을 복구합니다.

국도 야간 포장 상황

---

마지막으로 다리면에 방수공, 포장을 시공하고 새로운 덴진바시의 완성입니다.

등불구와 고란

---