미나토에 GO!　요코하마항의 역사(4)

　요코하마항의 역사(일반의 분 용)
　개항 ~ 문명 개화 　시제 시행 ~ 관동 대지진 　지진 재해 부흥 ~ 제2차 세계대전
　전후 ~ 고도 경제 성장기 컨테이너 시대 ~ 현재

1945년(1945년)의 종전부터의 요코하마항은, 특히 괴로운 길을 걸었습니다.

미국을 중심으로 하는 연합 국군(렌고코쿠근)에 의해 항구의 시설의 대부분이 접수(셋슈) 되어, 군 이외의 항구의 기능은, 한때 완전히 서 버렸습니다.

민간 무역도 종전 직후에 중지되었습니다만, 1949년(1949년)부터 재개되어, 다카시마, 산내, 대 씨 다리, 신미나토의 순서대로, 차례차례에 부두의 시설이 돌려받았습니다.

그러나, 미즈호 부두나 신미나토 부두의 일부 등은, 지금도 미군에 의해 관리되고 있습니다.

1951년(1951년), 그때까지 나라가 가고 있었던 항구를 관리하는 일은, 항만법(코우완호)라는 법률을 할 수 있던 것으로, 각각의 지방에 옮겨져, 요코하마항은, 요코하마시가 관리하게 되어, 항만 관리자(청해)가 되었습니다.

무역 재개 후는 점차 해외와의 거래가 빈번해져, 항구는 점점 더 중요한 역할을 완수하게 되었습니다.

1957년(1957년) 무렵에는 요코하마항에서도, 외국 무역액·입항 선박 톤수(뉴코우센파쿠튼스우)·취급 화물량(취급이나 가지는 료) 등의 모든 것이, 전쟁 전의 기록을 깰 만큼 늘었습니다.

요코하마시는, 계속 증가하는 입항 선박이나 취급 화물에 대응하기 위해서 새로운 항만 계획(코우완케이카쿠)를 세워, 부두 등의 다양한 시설의 정비를 계속해, 1963년(1963년)에는, 이즈타초 부두와 야마시타부두, 1970년(1970년)에는 혼모쿠후토의 일부가 완성되어, 한층 더 1971년(1971년)부터는 다이코쿠후토우의 정비가 진행되고 있습니다.

또, 중화학공업(쥬카가쿠코우교)의 발달에 의해, 게이힌 공업지대도 확대되어, 그 주위의 지역에도 공장이 늘어서기 시작해, 쇼와 30년대에 다이코쿠쵸 거주지(다이코쿠초치사키)의 해면을 비롯하여, 네기시 만이 매립되어, 임해 공업 용지가 완성되어, 요코하마항의 공업 항구화도 나아갔습니다.

그리고, 주택지에 공장이 서로 섞여 환경을 악화(악카) 하게 해 왔기 때문에, 공장의 이전처로서, 가나자와 거주지에 매립지가 만들어졌습니다.

또, 1964년(1964년)에는, 도쿄 올림픽을 계기로서, 오산바시부두에, 여객선용 시설을 정돈했습니다.

“이 시대의 주된 수입품”

비철금속(히테트킨조쿠)

석유(세키유)

“이 시대의 주된 수출품”

철강(텍코우)

자동차(지드샤)

전의 시대에 다음 시대에