수소에너지의 이용 및 활용

요코하마시에서는, 요코하마항 항만 계획(2014년 12월 개정)에 있어서, 에너지 이용의 효율화, 저탄소화, 재해시의 사업 계속성의 확보 등의 항구의 스마트화에 임해 가는 것으로 했습니다.그 대처의 일환으로, 수소에너지의 이용 및 활용을 실시하고 있습니다.

수소에너지의 이용 및 활용의 대처

‣자립형 수소 연료 전지 시스템(H2One)의 설치

‣차량 탑재형 H2One에 의한 전력 공급

‣연료 전지 자동차(FCV)의 도입

기자 발표에 대해서는, 이 페이지의 하부를 참조해 주세요.

요코하마시에서는, 요코하마항 유통 센터를 모델 시설과 자리매김해 자립형 수소 연료 전지 시스템을 설치해, 전력 피크 컷이나 비상용 전원의 활용 등의 실증 실험을 실시하고 있습니다.

자립형 수소 연료 전지 시스템은 주로 1수 전해 수소 제조장치, 2 수소 저장탱크, 3 연료 전지, 4 축전지, 5 저탕 탱크로 구성되어 있어, EMS(에너지 매니지먼트 시스템)에 의해 시스템 전체를 제어할 수 있습니다.

피크 컷 운전 모드

태양광 패널의 발전량이 많은 시간대에 수소를 제조·저장해, 태양광 패널의 발전량이 적은 시간대 또는 전력 수요의 많은 시간대에 모은 수소로 연료 전지나 축전지로부터 전력을 공급하는 것으로, 시설의 전력 피크 컷(피크 시프트)를 실시합니다.

BCP 운전 모드

재해시의 계통 전력 차단시에 자립 운전해, 재해용 부하(비상용 콘센트 등)에 전력을 공급합니다.

・석유, 석탄, 천연가스, 바이오매스 등의 다양한 원료로부터 만들 수 있습니다.
・전력을 이용하고, 물의 “전기 분해”에 의해 만들 수 있습니다.
특히, 태양광이나 풍력 등의 재생 가능 에너지 유래의 전력으로 만드는 수소는 환경을 생각하는 CO2 프리 수소라고도 불립니다.
・태워도 물이 되어 유해 물질은 내지 않습니다.
・수소는 “모으는 것”이나 “옮기는 것”에 적합합니다.

Y-CC는, 요코하마항의 주요 부두의 하나인 다이코쿠후토우에 입지하는 총건평 약 32만 평방 미터를 가지는 우리나라 최대급의 종합 물류 시설입니다.요코하마항의 물류 기능 강화·모두와 경제의 활성화를 도모하기 위해, 요코하마시를 비롯한 관민 공동출자에 의해 1992년에 설립되었다“(주)요코하마항 국제 유통 센터”에 의해 운영되고 있습니다.

・일본어판(PDF:571KB)

・English(PDF:522KB)

차량 탑재형 H2One를 이벤트로 전시·활용하는 것에 의해, 수소에너지 이용 및 활용의 추진 및 시민에게의 보급 계발에 임하고 있습니다.
아카렌가소코 광장에서 개최된 “도쿄만 대감사제 2017(2017년 10월 21일, 주최:도쿄만대 감사제 실행 위원회)”로, 이벤트 스테이지 전원의 일부를, 차량 탑재형 H2One에서 공급했습니다.

2018년 1월에, 항만국의 공용 차로서 토요타자동차 “MIRAI(미라이)” 1대를 도입했습니다.우리 시의 연료 전지 자동차(FCV:Fuel Cell Vehicle) 도입 실적으로서는 10대째입니다.
FCV는 수소를 연료로 하고 있어, 주행 중의 CO2 배출량은 제로가 됩니다.
FCV를 통해, 항만국이 임하는 수소에너지 사업의 PR 등에도 활용해, 수소 사회의 실현을 향한 대처를 진행해 갑니다.

▼기자 발표(2018년 1월 18일)
“항만국 공용 차로서 연료 전지 자동차(FCV)를 도입”(PDF:442KB)

▼기자 발표(2017년 4월 27일)
“태양광 발전에 의한 CO2 프리 수소를 활용한 자립형 수소 연료 전지 시스템의 운전을 개시”(PDF:596KB)

▼기자 발표(2016년 4월 11일)
“~수소를 활용한 항구의 스마트화를 향한 한 걸음으로서~다이코쿠후토우에 자립형 수소 연료 전지 시스템을 설치했습니다!”(PDF:805KB)

▼정보 제공(2015년 11월 4일)
자립형 수소 연료 전지 시스템의 발주에 대해서(PDF:771KB)

▼기자 발표(2015년 7월 28일)
“~수소를 활용한 요코하마항의 스마트화에 임하는~다이코쿠후토우에 자립형 수소 연료 전지 시스템을 도입합니다.”(PDF:412KB)