여기에서 본문입니다.

요코하마항에서의 그린 물류의 추진

최종 갱신일 2023년 12월 20일

수송량당 이산화탄소 배출량(화물)

요코하마시 항만국으로는, 내항 피더 수송, 컨테이너 화물 운반선 수송, 철도 수송에 의한 해상 컨테이너의 국내 수송망의 확충에 임하고 있습니다.
이러한 수송 수단은 도로 정체 완화나, 에너지 절약 효과가 있는 그린 물류로서, 그 이용 확대가 기대되고 있습니다.

그린 물류의 자세한 사항에 대해서

내항 피더 수송

내항선

내항 피더선에 의한 수송은, 한 번에 대량의 해상 컨테이너를 수송할 수 있기 때문에, 트럭에 비해 수송 톤당 CO2 배출량이 낮고, 에너지 절약으로 환경에 쉬운 수송 모드입니다.현재, 내항 피더선에 의한 수송은 홋카이도, 도호쿠, 도카이, 간사이의 태평양 연안과의 네트워크가 전개되고 있습니다.
(내항 피더 수송의 상세)

컨테이너 화물 운반선 수송

컨테이너 화물 운반선

요코하마에서 도쿄·지바를 해상에서 연결하는 컨테이너 화물 운반선(컨테이너 전용 거룻배)는, 한 번에 트럭 80대 이상에 필적하는 대량의 해상 컨테이너를 수송할 수 있습니다.
에너지 절약 효과에 의한 수송 톤당 CO2 배출량의 삭감에 더해, 수도권이나 항구 주변의 도로의 혼잡의 경감을 도모하는 것이 기대되고 있습니다.
(컨테이너 화물 운반선 수송의 상세)

철도 수송

철도 수송

요코하마항에서는, 요코하마혼모쿠역을 거점으로 한 철도 수송을 실시하고 있습니다.
(철도 수송의 상세)

항만 사용료의 감면 제도

요코하마항에서는 이러한 그린 물류의 추진을 향해, 항만 사용료 등의 감면 제도를 마련하고 지원하고 있습니다.

제도 개요
감면하는 사유

입항료
감면액

안벽 사용료
감면액

(1)컨테이너 화물의 수송에 제공하고 있는 거룻배 및 푸시맨 보트 등이 요코하마항에 입항했을 때전액없음
(2)요코하마항을 정계지로 하는 컨테이너 화물의 수송에 제공하고 있는 거룻배 및 푸시맨 보트 등이 정류지로서 안벽을 사용했을 때없음75% 상당액

그 외의 환경 부하의 경감에 대한 대처

그린 물류 파트너십 회의

그린 물류 파트너십 회의에

“그린 물류 파트너십 회의”는, 물류 분야의 CO2 배출 삭감을 향한 대처의 확대 때문에, 일본 로지스틱스 시스템 협회, 일본 물류 단체 연합회, 경제산업성, 국토교통성, 일본 경제 단체 연합회(옵서버)의 협력에 의해 발족한 회의입니다.
↑자세한 것은 위의 로고 마크를 클릭해 주세요.

이 페이지로의 문의

항만국 항만 물류부 물류 운영과

전화:045-671-7260

전화:045-671-7260

팩스:045-671-0141

메일 주소:kw-butsuryuuunei@city.yokohama.lg.jp

전의 페이지로 돌아온다

페이지 ID:676-294-064

  • LINE
  • Twitter
  • Facebook
  • Instagram
  • YouTube
  • SmartNews