교량의 노후화 대책

도로국이 관리하고 있는 교량 1,711 다리(2023년 3⽉1⽇ 현재) 중, 전체의 약 66%에 해당하는 1,132 다리가, ⾼도 경제 성 ⻑기부터 버블 경제의 시기에 해당하는 1960년부터 1989년까지의 30년간으로 집중적으로 건설되고 있습니다.건설 후 50년 이상 경과하고 있는 교량의 비율은, 2023년의 시점에서 약 32%, 10년 후의 2033년의 시점에서는 약 57%, 20년 후의 2043년에는 약 81%가 되는 ⾒ 포함이고, 대체로 전국적인 상황과 같은 경향으로 ⽼ 후화가 진 ⾏해 갑니다.

망가지고 나서 보수를 실시하는, 소위 사후 보전형의 유지 관리를 계속한 경우, 이러한 다리가 일제히 갱신 시기를 맞이하기 때문에, 카* 에야 대규모 수선 공사가 발생해, 큰 재정 부담이 되면 예측되고 있습니다.

또, 손상을 방치하는 등 적절한 관리를 게을리하면, 최악의 경우, 다리가 폭락에 이르는 가능성도 있어, 시민의 안전·안심인 생활이 위협해지는 것이나 됩니다.

도로국으로는, “요코하마시 교량 장기 수명화 수선 계획”에 기초하여, 계획적으로 유지 관리를 실시하고 있습니다.
“요코하마시 교량 장기 수명화 수선 계획”은, “요코하마시 교량 장기 보전 갱신 계획”(2004년 3월)에 의해, 이하를 계획의 목적으로서 정하고 있습니다.

1. 계획적으로 교량의 장기 수명화 등을 실시해, 장기적으로 보고 교량 관리의 토탈 코스트를 최소화
2. 1에 의해, 장래의 큰 재정적 부담을 완화·평준화
3. 1 및 2의 실현을 위한 기본적인 관리 방침으로서, 점검 방법, 보전 갱신의 방침, 보전 갱신의 우선 순위 결정의 생각 등을 체계적으로 정리