고우호쿠구 오쿠라야마 산쵸메 지구

　고우호쿠구 오쿠라야마 산쵸메 지구는, 요코하마시 안에서 사고가 많은 에어리어였습니다.또, 간선도로를 피하고 에어리어 내를 스피드를 내고 샛길 이용하는 차가 많고, 통근·통학하는 쪽이나 지역의 주민에게 있어서 위험한 상황이고, 시급하게 대책을 강구할 필요가 있었습니다.
지역의 과제를 받고, 2017년에 지역 주민과 초등학교, 경찰, 국토교통성, 요코하마시 등에서 구성되는 “차량 속도 억제 대책 검토회”를 설립해, 오쿠라야마 산쵸메 지구에 관한 안전 대책의 검토를 진행하기로 했습니다.

　2017년에 “차량 속도 억제 대책 검토회”로 의견교환을 실시해, 험프 체험회나 실증 실험(험프 등의 시험 시공)를 실시했습니다.

【험프와는】
도로에 사다리꼴 상태의 볼록부를 설치하는 것으로, 차의 속도를 저하시킵니다.

【협착과는】
도로를 좁게 하는 것으로, 엇갈리지 않고, 서로 양보하는 것으로 차의 속도를 저하시킵니다.

　실증 실험(험프 등의 시험 시공)의 속도 억제 효과를 확인할 수 있었기 때문에, 대책 내용이나 위치 등에 대해서 지역 주민과 의견교환을 실시해, 2019년 2월에 험프와 협착을 설치했습니다.

　험프 및 협착의 설치에 의한 속도 억제 효과가 발휘되고 있는지를 검증하기 위해, 대책 전 및 대책 후의 차의 주행 속도의 데이터를 계속적으로 분석하고 있습니다.

참고:85% 타일 속도와는
85% 타일 속도란, 어떤 구간을 주행하는 차량의 속도를 낮은 차례로부터 늘어놓은 경우에, 전체의 85%가 포함되는 속도의 값이다.예를 들면, 100대의 자동차의 주행 속도를 낮은 것으로부터 차례로 늘어놓은 경우, 85번째의 속도(위에서 16번째의 속도)이다.평균 속도 이외에 실세 속도를 나타내는 지표로서 85% 타일 속도가 있어, 85% 타일 속도는 특이치가 아니라 “그 지점을 주행하는 차량의 85%는 이 속도 이하로 주행하고 있는 것을 나타내, 통상의 주행을 하고 있는 차량의 속도의 상한치와 간주할 수 있는 속도”, “적절한 제한 속도를 위한 좋은 지표”라고 자리매김되고 있다.