니시구 역사 산책 길 개요

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옛날, 현재의 요코하마역의 일대에서, 구보초 방면에 관해서는, 소데가우라와 불린 동안에는 만이었다.큐우토우 카이도는, 가나가와 숙소에서 바다를 따라(현재의 구스노키마치에서 센겐초) 호도가야 숙소에 통하고 있었다.근처는 조용한 후미에 흰돛이 떠오르는 등, 매우 경치의 좋은 곳으로서 유명했다.
에도시대, 가도 가의 숙소와 숙소 사이에는, 인적이나 말의 휴식 장소로서의 입장(끊으면)가 있었다.가나가와 숙소와 호도가야 숙소 사이의 잔디 마을(시봄라·현 센겐초)는, 이 입장으로서 발전한 마을에서, 농장 외에 음식점이나 술, 짚신의 판매 등 상업도 영위되고 있었다.

“큐우토우 카이도”의 자세한 사항을 본다

1858년(1858) 6월의 일미 수호 통상조약 조인에 의해 개국을 단행한 막부는, 가나가와(요코하마)의 개항을 다음 해 6월로 정했다.
그러나, 미나트 요코하마의 마을 조성은 개항 3개월 전의 3월이 되고, 겨우 공사가 시작된다는 상황이었다.당시는, 도카이 이치로부터 요코하마로의 교통은 매우 불편이었기 때문에, 막부는 도카이 이치의 잔디 마을(시봄라·현 센겐초 교차점 부근)에서 요코하마(간나이)에 이르는 “가로 하마미치”라고 불리는 도로를 열었다.(당시, 도카이도와 연락하려면, 호도가야에서 이도가야, 마이타를 통과하는지, 가나가와로부터의 배의 교통밖에 없었다.)
이 길은, 잔디 마을에서 습지대였던 오카노·히라누마의 각 닛타를 거쳐 도베 마을까지 일직선에 정통하는 도로를 쌓아 올리는 것과 동시에, 신다마(아라타마), 히라누마, 이시자키의 3개의 다리를 걸쳐 놓아, 아울러 도베 비탈, 노게의 절단해서 낸 길을 열어, 노게 다리(현 미야코바시), 오타 다리(현 요시다바시)를 걸쳐 놓은 것이다.
기록에 따르면, 당시의 다리의 폭은 3칸(약 6m 미만)로 도로도 아마 이것과 동등의 폭이었다고 생각된다.공사기간 3개월의 돌관 공사로, 다리재는 난간에는 삼나무를, 말뚝에는 소나무를 사용했다.
신개발지 요코하마로의 주요 도로로서 대단히 활기차게 번창한 이 이치도, 시대의 변천과 함께 크게 바뀌어, 지금은 주지의 모습을 조금 세울 뿐이다.

“가로 하마미치”의 자세한 사항을 본다

도베 마을과 호도가야 숙소와의 왕래에 사용된 것이 호도가야도이다.이 길은, 도베초의 이나리 신사의 경신 탑에서 어두운 곳 비탈을 지나, 니시마에쵸 교차점에서 좌회전하고 간조지 문전에 나온 앞으로 후지타나 지구 상가를 통과해서, JR 도카이도선을 넘어, 호도가야구 이와마초 다이몬대로로 도카이도에 합류한다.
또, 도베초의 이나리 신사에서 동쪽에는, 노게 절단해서 낸 길을 지나 노게자카(언덕)를 밑돌아 노게 포구에 이르고 있었다.

“호도가야도”의 자세한 사항을 본다

상기 3개의 고도를 따라, 구민 여러분으로부터도 의견을 토대로 정비를 진행했습니다.

“안내 사인의 정비”의 자세한 사항을 본다