커리어 업

　굉장한 선배의 일을 가까이서 보고 있으면, 자신도 도전하고 싶어진다.
　현상을 넘어, 다음 미래를 보고 싶어진다.
　그 의욕을 응원하는 것이 커리어 업 제도.
　도전하고 싶은 구상이 있는 한, 미래는 어디까지나 계속되어 간다.

　어떤 버스 승무원은, 칭호 “마스터 드라이버”를 동경해서.
　어떤 역 무원은 운전기사에게 되도록 오는 해도 오는 해도 맹공부해 줘.
　어떤 정비원은 한 차원 높은 정비 관계자를 목표로.
　다음 스텝을 향해 노력하는 사람을, 요코하마시 교통국은 응원하고 있습니다.
　되고 싶은 자신을 향해, 당신도 꼭 스텝 업해 주세요.

　채용 후, 정년퇴직까지 버스 승무원으로서 근무하는 것도 가능합니다.
　국내의 전형에 합격하면 운행 관리나 근태 관리 등을 실시하는 조역을 거쳐, 책임직(영업 소장·부소장·교육 지도 계장 등)에 임용되는 일도 있습니다.

【마스터 드라이버 제도에 대해서】
・“대접” “운전 기술” 함께 뛰어난 버스 승무원을 인정하고 있습니다.
・명찰이 다르게 각 그레이드에 의해 수당도 지급하고 있습니다.
・백금·골드가 되면 다른 승무원의 지도역을 담당합니다.
・2023년 시점에서 마스터 드라이버는 223명 재적하고 있습니다.(전체의 약 18%)

자세한 것은 마스터 드라이버 제도를 봐 주세요.

　채용으로부터 일정 기간은 버스 정비원으로서 근무해 주십니다.
　국내의 전형에 합격하면 정비 계획의 작성이나 부품 등의 발주 관리를 실시하는 정비 관계자를 거쳐, 그 후는 책임직(차량 과장, 차량 정비 계장 등)에 임용되는 일도 있습니다.

　채용으로부터 일정 기간, 역 무원으로서 근무한 후, 국내 전형에 합격한 쪽은, 국가 자격인 “동력 차 조종자 운전 면허”를 취득하기 위한 양성(약 10개월)를 거쳐, 지하철 운전기사가 됩니다.
　지하철 운전기사를 일정 기간 근무해진 쪽에 대해서는, 다시 국내의 전형에 합격하면 역이나 승무 관리소 등에서 교육 지도나 근태 관리 등을 실시하는 조역에게 임용되어, 그 후는 책임직(승무 관리 소장·종합 사령 소장·관할구역 역장 등)에 임용되는 일도 있습니다.

　채용으로부터 일정 기간은 보수 기술원으로서 4개의 직종으로 나뉘어, 지하철 설비(토목 궤도·전기·기계 차량·건축 설비)의 보수 점검 업무에 종사해 주십니다.
　국내의 전형에 합격하면, 리더로서 설비 등의 관리나 개수 업무를 실시하는 조역에게 임용되어, 그 후는 책임직(구장 등)에 임용되는 일도 있습니다.