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시영지하철(블루라인)에서의 사고에 대해서
최종 갱신일 2022년 1월 14일
2019년 6월 6일에 시영지하철(블루라인)로 발생한 탈선 사고로는, 사고 당일부터 평상 다이어에서의 운행을 재개한 6월 11일까지의 사이, 총계 24만5000명의 고객님께 다대한 폐를 끼쳤습니다.
교통국으로는, 이 사고를 교훈으로서, 소프트면의 대책이나 하드의 정비를 진행해, 두 번 다시 중대 사고를 일으키지 않는다는 강한 결의의 아래, 재발 방지책에 임하고 있습니다.
다시 모든 직원이 “고객님의 생명을 받고 있다”라고 하는 스스로의 직책의 무게를 깊이 인식해, 고객님이나 시민의 여러분께 안심하고 이용하실 수 있도록 안전 운행에 임하겠습니다.
6월 6일 시영지하철(블루라인)의 탈선 사고에 대해서
| 발생 일시 | 2019년 6월 6일(목요일) 5시 22분 |
|---|---|
| 장소 | 오름 시모이다~입장 사이(17k891.3m) ※시모이다역 소정 정지 위치에서 132.7m 앞 |
| 승차 인원 | 121명 ※사고 직후:운전기사에 의한 고객님에게의 상황 설명 방송, 부상자의 유무를 확인. ※피난 유도:역 관계자 2명의 응원에 의해 최후미 비상 도어로부터 하차, 시모이다역까지 도보로 이동. |
| 사고 개요 | 시모이다역을 다테바역을 향해 출발 후, 주행 중에 격렬한 충격을 받았기 때문에 비상 브레이크를 투입해 정차.선두 1량째로부터 5량째까지 중 8 대차 16 축(1 편성에 24 축)가 탈선.탈선시의 속도는 55km/h. |
| 부상자 | 1명(운전기사:무릎의 타박) |
사고 발생의 원인 및 재발 방지책에 대해서는, 이쪽을 봐 주세요.
시영지하철(블루라인) 탈선 사고 조사 보고서(PDF:5,504KB)
【보안 감사에의 대응에 대해서】
본건 사고의 재발 방지책은 상기 보고서에 기재대로입니다만, 본건 사고를 받고 임시에 행해진 보안 감사(철도 사업법 제56조 제1항에 기초하여 국토교통성이 사업자에 대해 실시하는 감사)에 있어서, 개선 조치를 강구하게 된 사항에 대해서, 2019년 12월 20일 간토 운수국에 보고했습니다.
8월 29일 시영지하철(블루라인) 오도리바역 인입선으로의 오버 런에 의한 차량 손상에 대해서
| 발생 일시 | 2019년 8월 29일(목요일) 8시 37분 |
|---|---|
| 장소 | 오도리바역 인입선(요코하마시 이즈미구) |
| 승차 인원 | 없음(회송 열차 때문에) |
| 사고 개요 | 8시 35분, 해당 열차의 종점인 층계참에서 모든 고객님이 하차한 후, 오도리바역에서 되풀이하기 위해서 올라 본 선과 내려가 본 선 사이에 있는 인입선이라고 불리는 선로에 이동 중, 본래의 정지 위치를 넘어, 전방의 벽면에 충돌해, 차체를 손상. |
| 부상자 | 1명(운전기사:무릎의 타박, 찰과상) |
사고 발생의 원인 및 재발 방지책에 대해서는, 이쪽을 봐 주세요.
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