1 사업의 개요

사 맞아 도로와는, 폭 4m 미만의 도로에서, 일반의 교통의 용도로 이용해지는 도로를 가리킵니다.사 맞아 도로는, 우리가 일상생활을 해 가는데, 통행상, 환경위생상의 문제가 있을 뿐만 아니라, 지진이나 화재 등의 재해시에는 소방, 구급 활동에 지장을 초래합니다.

건축 기준법(이하, “법”)로는, 법 제42조 제2항에 있어서, 건축물의 부지가 접하는 도로의 폭이 4m 미만의 경우에, 그 도로의 중심에서 2m를 도로로 간주하고 후퇴하는 것, 법 제44조에 있어서, 도로의 중심에서 2m의 부분에 대해서는 건축물(문·담 등을 포함한다)를 건축해서는 안 되는 것이 규정되고 있습니다.

우리 시에서는, 이 법 제42조 제2 항에 의해 후퇴한 부분의 정비를 촉진하는 제도로서, 1995년에 “요코하마시사 만나 도로의 정비의 촉진에 관한 조례”를 제정해, 시민 분들의 협력하에, 사 만나 도로의 확장 정비 사업을 진행시키고 있습니다.사 맞아 도로를 확장 정비해, 안전으로 쾌적한 재해에 강한 지역개발을 진행합니다.

도로의 중심에서 2m의 범위(후퇴 용지)에 있는 기존의 담, 대문, 옹벽, 매설물(지수 마개·마스트) 등의 지장물에 대해서,
제거나 이전 비용의 조성이 받게 됩니다.

“보조금 신청에 관한 수속”은 이쪽으로부터 봐 주세요.

시의 포장 공사에 의해 후퇴 용지 등을 도로 형태(단 단면)에 포장할 수 있습니다.
또, 신청자 자신으로 도로 형태(단 단면)에 포장하는 경우나 복 단면상에 포장하는 경우, 포장 비용의 조성이 받게 됩니다.

“포장 공사에 관한 수속”은 이쪽으로부터 봐 주세요.

조성을 받고 확장 정비를 실시한 장소에서는, 후퇴 용지 등에 지장물을 설치하는 것이나 후퇴 용지의 형태를 변경하는 것이 금지가 됩니다.

“사업의 개요, 수속, 보조금에 관한 리플릿”은 이쪽으로부터 봐 주세요.