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C-106: 익사이트야 고하마 22 요코하마역 미나미 히가시구치 지구
※계획서는 겉 형식의 법정 도서를 읽어 내리고 있어, 내용에 대해서 알기 어려울 가능성이 있습니다.내용의 확인은, 도심 재생과로 문의해 주세요(전화번호:045-671-2693)
최종 갱신일 2023년 4월 1일
계획도
| 명칭 | 익사이트야 고하마 22 요코하마역 미나미 히가시구치 지구 지구 계획 | |
|---|---|---|
| 위치 | 니시구 다카시마 니쵸메 지내 | |
| 면적 | 약 2.5ha | |
| 지구 계획의 목표 | 본 지구는, 요코하마역 남동쪽에 위치해, 카타비라강에 직면하고 있다.또, 카타비라강을 끼우고, 미나토미라이 21 지구 및 히라누마 지구와 인접하고 있다. 본 지구 내는 상업·업무 시설이나 창고, 철도 시설 등이 입지하고 있지만, 철도에 의해 지구가 분단되어, 저·미이용지가 많고, 역 최근의 입지 특성을 살린 토지 이용이 되지 않은 상황이다.또한, 인접하는 미나토미라이 21 지구 및 히라누마 지구와의 액세스성이나 지구 내의 유람성에 과제가 있다. 본 지구를 포함한 요코하마역 주변 지구에 대해서, 요코하마시 도시계획 마스터 플랜 전체 구상으로는, 수도권 유수의 승하차객수나 역 앞의 상업 집적 등의 포텐셜과, 국제화한 하네다 공항과의 근접성 등을 최대한으로 활용해, 국제 경쟁력을 가진 아시아의 교류 센터에 알맞은 관광, 교류 기능의 강화를 향한 토지 이용을 도모한다고 하고 있다. 또, 요코하마시 도심 임해부 재생 마스터 플랜으로는, 사람들을, 요코하마다움을 상징하는 물가 선에이면 불러 들이거나, 도심 임해부의 각 지구의 연계를 강화하기 위해, 매력있는 보행자 네트워크의 강화·확충을 진행시킨다고 하고 있다. 요코하마역 주변을 대상으로, 2009년에 민간과 행정의 협동에 의해, 익사이트야 고하마 22가 책정되어, 거리의 장래 상으로서 세계에서 사람들을 권하는 “선택되는 거리”, 기분 좋고, 마음에 남는 장면에 넘친 “매료하는 기다리다”, 거리에 관련된 모든 사람이 “자랑스럽게 생각하는 기다린다”를 내걸고 있다.이러한 장래 상에 기초하여, 요코하마역 동서를 일체적 또한 원활히 이동·유람할 수 있는 입체적인 보행자 네트워크의 구축, 국제 거점의 현관문으로서 요코하마역 히가시구치의 공항 액세스 기능을 강화하는 역 앞 광장의 재편, 요코하마역 주변 지구 내의 교통을 원활하게 하기 위한 골격이 되는 도로의 정비 및 요코하마역 주변에 적당한 치수 안전도를 확보하기 위한 하천, 하수도, 지역개발이 연계한 침수 대책의 실시 등을, 민간 개발 사업에 맞추어 차례차례 진행시키고 있다. 본 지구 계획은, 이들에 입각하여, 본 지구 내에서 계획되는 민간 개발 사업을 적절히 유도해, 도심 임해 부내 각지구와의 연계 강화 및 요코하마역 주변의 유람성의 향상을 도모하는 것과 동시에, 국내외의 다양한 요구에 대응한, 도심에 알맞은 고도의 상업·업무 기능 등의 집적을 도모하는 것으로, 국제 도시 요코하마의 현관문에 알맞은 매력과 성황이 있는 도시 공간을 형성하는 것을 목표로 한다. |
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| 구 역 의 정 비 ・ 개 발 및 비 보 전 에 관 한다 르 쪽 바늘 |
토지 이용의 방침 | 1 국제 도시 요코하마의 현관문에 알맞은 매력과 성황이 있는 도시 공간을 형성하기 위해서, 토지의 고도 이용을 도모해, 국내외의 다양한 요구에 대응한 상업·업무 기능 등을 집적한다. 2 터미널 코어를 중심으로 한 덱, 지상, 지하 레벨로 구성되는 입체적인 보행자 네트워크의 구축을 도모해, 요코하마역 주변에서의 원활한 이동·유람성의 향상에 기여한다. 3 하천, 하수도, 지역개발이 연계한 침수 대책을 실시해, 안전·안심인 공간을 창출한다. |
| 지구 시설의 정비의 방침 | 미나토미라이 21 지구 등의 도심 임해 부내의 연계 강화를 도모하면서, 상업·업무 기능 등이 고도로 집적하는 요코하마역 주변의 유람성을 확보해, 터미널 코어를 중심으로 한 편리성의 높은 입체적인 보행자 네트워크를 구축한다. 1 보행자 네트워크의 결절점으로서, 후키누키 케니요리 각층으로부터의 시인성에 배려한 연속적인 공간을 형성해, 와 거리자 등의 가이드로서 기능하는 터미널 코어를 정비한다.또, 각 층에서 성황을 창출하는 공간을, 후키누키 케오 둘러싸도록 정비한다. 2 요코하마역의 동서를 횡단할 수 있는 루트로서, 요코하마역 히가시구치의 지하가와 직결하는 보행자용 통로 A, 터미널 코어, 보행자용 통로 B 및 보행자용 통로 C를 연속적으로 정비해, JR선 남쪽 개찰로 연결한다. 3 요코하마역 주변 지구와 미나토미라이 21 지구를 잇는 보행자 동선으로서, 카타비라강 횡단 덱과 터미널 코어를 잇는 위치에 보행자용 통로 D를 정비해, 건축 계획과 제휴하여, 중층적이고 성황이 있는 유람 동선을 형성한다. 4 요코하마역 주변 지구와 히라누마 지구를 잇는 보행자 동선으로서, 히라누마 지구에서 정비가 나아가고 있는 도요코센 철거지 사업의 일부로서 보행자용 통로 E를 정비해, 보행자용 통로 B과 연속시키고 터미널 코어와 잇는다. 5개 지구 내의 유람성을 높이기 위해, 터미널 코어를 중심으로 지구 내를 일순할 수 있는 루트로서, 보행자용 통로 D, 도로, 보행자용 통로 E 및 보행자용 통로 B를 정비한다. |
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| 지구 정비 계획 | |||
|---|---|---|---|
지구 시설의 배치 및 규모 |
터미널 코어 |
면적 약 500m2(비푸른 하늘, 후키누키 케 부분을 포함한다.) |
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| 보행자용 통로 A 보행자용 통로 B 보행자용 통로 C 보행자용 통로 D 보행자용 통로 E |
폭 6.0m 연장 약 40m(비푸른 하늘) 폭 9.0m 연장 약 70m(비푸른 하늘) 폭 13.0m 연장 약 50m(비푸른 하늘) 폭 2.0m 연장 약 100m(비푸른 하늘) 폭 4.0m 연장 약 120m(비푸른 하늘) |
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| 도로 | 폭 4.0m 연장 약 120m | ||
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