버스 노선의 유지·충실을 향한 주행 환경 정비 사업(도쓰카구 남서부)

요코하마시와 가나가와 중앙교통 주식회사(이하 “가나가와 중앙교통”)는, 도쓰카구 남서부에서의 버스 노선의 유지·충실을 향해, 공민 연계로 대처를 진행해 왔습니다.
이번에, 2024년 7월 1일 (월요일)부터 련절 버스 “트윈 라이너”의 운행을 개시하는 것과 동시에, 버스 네트워크의 유지·충실을 도모했습니다.（참고 자료(PDF:988KB)）
또, 가나가와 중앙교통 주최의 운행 개시식을 2024년 7월 1일에 실시했습니다.

요코하마시와 가나가와 중앙교통 주식회사(이하 “가나가와 중앙교통)는, 도쓰카구 남서부에서의 버스 노선의 유지를 향한 대처를 진행하고 있어, 주요 버스 노선의 운행 효율화와, 그것에 의해 발생한 경영 자원을 그 외 노선에 재배분해, 에어리어 전체의 버스 네트워크를 유지하는 대처를 검토하고 있습니다.

근래, 소자 고령화에 의해 이용자의 감소나, 생활 스타일의 변화 등에 의해, 도쓰카구 남서부에서의 이용 동향은 크게 변화하고 있습니다.또, 대형 2종 면허 보유자의 감소·고령화에 의해, 운전기사도 부족해, 이용 실태에 맞춘 운행 편수의 조정(감편 등)가 필요한 상황입니다.
게다가 코로나 재난에 의한 텔레 워크나 외출 억제 등에 의해, 노선버스의 수지 상황은 한층 더 어려운 상황으로, 이용자의 감소→수지 악화→감편→한층 더한 이용자의 감소라는 악순환이 발생할 수도 있습니다.

거기서, 요코하마시와 가나가와 중앙교통은, 련절 버스를 도입하는 노선에서, 수송력을 확보하면서 허용할 수 있는 범위에서 편수를 줄이는 한편, 만들어진 버스 사업자의 경영 자원을 다른 노선에 재배분하는 것으로, 에어리어 전체의 버스 네트워크를 가능한 한 유지하는 것을 목표로 하고 있습니다.
※수지 개선 때문에, 이용 실태에 맞춘 감편 등이 피할 수 없는 상황이며, 련절 버스를 도입해도, 장래적으로는 에어리어 전체의 서비스 수준이 지금보다 저하하는 가능성도 있습니다.

・2023년부터, 련절 버스 운 ⾏ 개시를 향해, 도로 ⼯ 사에 착수했습니다.
　(공사 부분에 대해서:버스 뉴스 제5호(PDF:1,872KB))
・교차점의 개량이나, 도로·버스 베이의 확장, 횡단보도나 신호, 조명 기둥의 이전 등을 실시했습니다.

다수의 의견을 받아, 감사합니다.

・의견 모집의 내용
　의견 모집 용지(PDF:3,198KB)

・의견 모집의 결과(요코하마시 버스 네트워크 회의(2021년 제2회) 자료)
　의견 모집 결과(PDF:1,751KB)

본 대처의 개요나, 진척 상황을 알려 드리기 위해, 홍보지 “토츠카 이어지는 버스 뉴스”를 발행하고 있습니다.

“요코하마 도시 교통 계획”에서의 “정책 목표 1 누구라도 이동하기 쉬운 지역 교통의 실현”을 목표로 해, 시 전체의 버스 노선의 유지·충실을 염두에 둔 효율적인 버스 네트워크의 구축에 이바지하는 여러 계획의 책정 및 실시에 관해, 관계하는 여러분으로부터 의견을 묻는 회의입니다.

　※일부 슬라이드 자료 및 결과 개요에는 “아오바구에서의 대처”에 관한 자료가 포함되는 경우가 있습니다.