사가미 철도 본선(호시카와역~덴노초역) 연속 입체 교차 사업

최종 갱신일 2024년 3월 22일

철도 고가화 정비 효과를 정리했습니다!

철도의 고가화에 의한 구체적인 정비 효과를 정리한 팸플릿을 작성했으므로, 꼭 봐 주세요.

철도 고가화 정비 효과 팸플릿

팸플릿(PDF:11,050KB)

19년의 세월이 지나, 드디어 사업 완료!!！

2022년 3월 31일에 관련 도로가 개통해, 드디어 “사업 완료”가 되었습니다!

2002년의 사가미 철도 본선(호시카와역~덴노초역) 연속 입체 교차 사업의 착수와 동시에 진행해 온 호시카와역역 앞 광장 및 호시카와 정거장선 등의 관련 도로가, 2022년 3월 31일에 개통해, 사업이 완료했습니다.
관련 도로가 개통한 것으로, 해당 지구의 교통 기능이 강화되는 것 외에, 보행자의 안전성 및 편리성이 향상해, 연속 입체 교차 사업의 효과가 최대한으로 발휘됩니다.

사업 개요와 경위

사업 개요
사업 주체	요코하마시
시행 주체	소우테츠라인(전철) 주식회사
시행 연장	사가미 철도 본선 약 1.9킬로미터(덴노초역 부근~호시카와역 부근)
구조 형식	고가 방식
건널목 제거수	9개소
사업 기간	2002년~2021년(완료)

덴노초역 및 호시카와역 주변은, 호도가야구의 중심부로서 자리매김되고 있어, 업무, 상업, 문화, 교류, 행정 기능 등이 복합한, 연결이 있는 일체적인 거리로 하는 것을 장래의 목표로 하고 있습니다.
그러나, 구를 횡단하는 사가미 철도 본선에 의해, 건널목 차단에 의한 만성적인 교통 정체나 지역의 분단이 발생하고 있었습니다.
그 때문에, 덴노초역과 호시카와역을 포함한 연장 약 1.9km 구간에서, 건널목 9개소의 제거를 목적으로 하는 연속 입체 교차 사업을 실시해, 지역 교통의 원활화 및 지역의 일체화에 의한 생활 환경의 향상이나 건널목 사고의 해소를 도모했습니다.
또, 연속 입체 교차 사업에 의한 철도의 고가화와 맞추어, 호시카와역역 앞 광장이나 주변의 도로에 대해서도, 연선 지역개발의 일환으로 정비했습니다.
　

사업 팸플릿의 다운로드(PDF:4,037KB)

사업 개요도

경위
2002년	도시계획 결정, 도시계획 사업 인가, 공사 착수
2006년	니시요코하마로의 유치선 이전 공사 완료
2007년	임시 상행선 전환, 호시카와역 임시 4번선 전환, 호시카와역 임시 자유 통로 및 임시 역사 공용 개시
2008년	호시카와역 임시 3번선 전환
2009년	임시 하행선 전환, 호시카와역 임시 2번선 전환
2010년	호시카와역 임시 1번선 전환, 철도 본체 구조물 축조 개시
2016년	하행선 고가교 전환
2018년	상행선 고가교 전환
2021년	관련 도로 개통 사업 완료