가나자와의 고도와 아침이내기리도시

가나자와구의 역사를 더듬어 가면, 가마쿠라 시대의 가마쿠라·에도시대의 에도·우라가 등, 지역의 생활을 연결하는 동맥으로서, 고도가 당시부터 중요한 역할을 완수하고 있었던 것이 밝혀집니다.
현재도 활발히 이용되고 있는 이러한 길을 둘러싸는 것으로, 당시의 역사를 느낄 수 있을지도 모릅니다.
(※ “가나자와의 고도” ＜ 가나자와구 관공서 1984년 발행 ＞보다 일부 수정)

중세의 대표적 고도인 무쓰우라도는, 문자 그대로, 가마쿠라와 무쓰우라 진을 연결하는 길이었습니다.
원래 이 길은 가마쿠라막부의 군사적, 경제적 의도하에 열린 간선도로입니다.
가나자와는, 지리적·군사적으로 가마쿠라의 가라미슈에 위치하고 있어, 보소반도와의 교통의 요점·외항으로서 중요한 거점이었습니다.

무쓰우라 미나토와 아침이내기리도시

아침이내상마바리(구스야마영웅컬렉션 가나가와현 가나자와분코 보관)

인 치 니년(1241)에 공사가 착수되었다고 기록이 있는 아침이내기리도시는, 가마쿠라막부가 무쓰우라와 가마쿠라를 묶는 간선도로(무쓰우라도)를 개통시키기 위해서, 산을 열고 만들어진 도로입니다.
가나자와·무쓰우라는 풍랑을 막는 양항이었기 때문에, 가마쿠라막부의 외항으로서, 물류의 거점이 되었습니다.
무쓰우라나 부리곡에서 제염이 시작되면, 아침이내기리도시를 지나, 가마쿠라에 소금이 옮겨졌습니다.
※지명으로서는 고래부터 “아사히나”가 사용되고 있습니다만, 국가 지정 사적의 정식 명칭은 “아침이내기리도시”입니다.

“우라가 가도는 평 분 마을에서 미우라군 우라고 마을에 달 스”와 “새롭게 편집 무사시 풍토기 원고”가 말하고 있는 것처럼, 이 길은 무쓰우라에서 우라고를 거쳐, 우라가를 향하는 낡은 가도입니다.
(평 분 마을과는 현재의 산소 및 여울이 갑의 대부분을 가리킵니다.)
에도 막부는, 에도 만에 들어가는 선박을 관리하기 위해, 1616년(1616) 시모다에게 반도코로를 마련했습니다만, 풍파의 재난이 많으므로 이것을 중지해, 1720년(1720) 우라가 봉행의 설치와 함께 반도코로를 옮겼습니다.
이것과 관련해 에도와 우라가를 연결하는 육로, 우라가도도 중요도를 더하게 됩니다.

도카이도 호도가야 숙소에서, 노미당을 거쳐 가나자와에게 이르는 길을 가나자와도와 부릅니다.
에도 시민에게 있어서의 친밀한 행락지, 가나자와핫케이로의 코스로서, 1659년(1659) 간행의 “가마쿠라 이야기”는 다음과 같이 말하고 있습니다.
“에도보다 구경하지 않는다고 생각하는 사람은, 앞 카타히라요리 가나자와에 오고, 가마쿠라에 행 바 구경의 나름 좋은 되어”
즉, 가나자와핫케이를 가마쿠라·에노시마와 세트로 하고 평가하고 있습니다. 경승의 땅으로서의 피크는, 문화·분세이 연간경부터이며, 노미당을 비롯하여, 각 절이나 여관이 겨루고 간행한 “팔경 안내도” “일망 지도” 등 많은 간행물이 그 류지를 곧 전하고 있습니다.

하쿠산도가 언제 열려, 언제쯤부터 하쿠산도라고 불리게 되었는지 분명하지 않습니다.
그러나, 이 길은 적어도 가마쿠라 시대 중기에는 열렸다고 생각됩니다.
가나자와 호조씨의 선조, 호조 미노루 태가, 무쓰우라 장의 영주가 된 것은 1108년(1224)로 추정되어, 그가 무쓰우라님 혹은 솥 이익 골짜기님이라고 칭해진 것은 부리곡당 저택을 상관할 수 있었기 때문이라고 생각됩니다.
당시의 일부분으로 생각되는 것이 현재, 손 아이 신사-도코지-시로야마사-마가케브트 전을 달리고 있습니다.
그 앞은 주택이나 도로의 건설을 위해서 파괴, 중단해 버렸습니다만, 본래는 가마쿠라까지 달하고 있었습니다.

마치야 신사에서 가나자와 초등학교를 거쳐, 노지마에게 이르는 길이 노지마도입니다.노지마는 선로에 의한 미우라 반도로의 교통로로서, 매우 편리한 길이었습니다.
에도 막부 말기에 이르러, 잇따르는 이국선의 내습에 대응해서, 미우라 반도 일대에, 여러 번의 배치를 명했습니다.이들에 따라, 미우라 반도로의 여러 왕래는, 빈번히 이용되었습니다.