카본 뉴트럴 포트의 대처

항만은 우리나라의 수출입의 99% 초를 취급하는 물류 거점이며, 또한 다양한 기업이 입지하는 산업 거점입니다.우리나라를 대표하는 항만인 요코하마항을 가지는 요코하마시는, 수소·암모니아 등의 차세대 에너지의 대량 수입이나 저장·이용 및 활용 등, 탈탄소화에 배려한 항만 기능의 고도화나 임해부 산업의 집적 등을 통해 온실가스의 배출을 전체적으로 제로로 하는 “카본 뉴트럴 포트(CNP)”를 형성해, 2050년의 항만에서의 카본 뉴트럴 실현을 목표로 하고 있습니다.
요코하마시 임해부에서 배출되는 CO2는 요코하마 시역 전체의 약 4할을 차지하는 것으로부터, 임해부의 탈탄소화가 요코하마시의 카본 뉴트럴 실현에 많은 역할을 완수합니다.그 때문에, 나라나 민간기업, 근린 자치체와 제휴하여 CNP 형성을 향한 대처를 진행하고 있습니다.

요코하마시는, 요코하마시 임해부의 탈탄소화를 효과적으로 진행하기 위해, 임해부의 사업자와 학식 경험자 및 행정 기관이 정보 공유해 연계하면서, 탈탄소화를 향한 대처를 촉진하는 것을 목적으로, 요코하마항 탈탄소화 추진 임해부 사업소 협의회를 개최하고 있습니다.

제5회 개최(2024년 11월 18일)
제4회 개최(2024년 7월 8일)
제3회 개최(2023년 7월 11일)
제2회 개최(2023년 2월 13일)
제1회 개최(2022년 8월 25일)

※자세한 사항은 이쪽
　요코하마항 탈탄소화 추진 임해부 사업소 협의회　

요코하마시는, 요코하마시 임해부의 탈탄소화를 효과적으로 진행하기 위해, 물류 사업자와 정보 공유해 연계하면서, 탈탄소화를 향한 대처를 촉진하는 것을 목적으로, 요코하마항 탈탄소화 추진 항만 물류 협의회를 개최하고 있습니다.

제3회 개최(2024년 8월 1일)
제2회 개최(2024년 1월 22일)
제1회 개최(2023년 7월 18일)

※자세한 사항은 이쪽
　요코하마항 탈탄소화 추진 항만 물류 협의회
　

시내 지역경제의 핵심을 담당하는 요코하마시 임해부를 중심으로, 일본의 탈탄소화를 견인하는 다양한 사업자 등의 여러분이 집적하는 지역 포텐셜을 살려, 탈탄소에 이바지하는 수소, 암모니아, 합성 메탄, 합성연료 등의 차세대 에너지의 수입, 제조, 공급의 거점 형성을 향해 임하는 것과 동시에, 차세대 에너지의 선구적 이용이나 연구·기술개발을 목표로 하는 입지 사업자 등의 여러분과의 연계에 의해, 요코하마시에서 산학관 연계의 것 탈탄소 이노베이션의 창출로 지역의 탈탄소화를 추진, 견인하기 위해, “요코하마 탈탄소 이노베이션 협의회”를 설립했습니다.

제2회 개최(2024년 3월 14일)
제1회 개최(2023년 8월 8일)

※자세한 사항은 이쪽
　요코하마 탈탄소 이노베이션 협의회
　
나가미네 성 경제산업대신 정무관에게 제안·요망을 실시했습니다(2023년 8월 28일)(PDF:1,362KB)

요코하마시와 주식회사 미즈호 은행은, 요코하마항에서의 카본 뉴트럴 포트의 형성에 있어서, 요코하마시 임해부에서의 기업·단체의 탈탄소화를 향한 활동에 대해, 새로운 금융 지원 스킴의 창출을 향한 공동 검토를 목적으로 하는 각서를 체결했습니다.（2024년 4월 23일 기자 발표 자료(PDF:546KB)）
※제삼자 평가 기관에 대해서(외부 사이트)
※경제산업성 “제10회 트란지숀·파이낸스 환경 정비 검토회(외부 사이트)”＞자료 3 사무국 자료＞P.12 ① 국내로의 한층 더한 보급에 본 대처에 관한 기술 있음.

디지털 기술의 활용에 의해 선박의 항해를 최적화해, 온실가스 배출의 삭감을 목표로 하는, Blue Visby Consortium(외부 사이트)(블루·비스비·컨소시엄)에 일본 항만으로서 처음으로 참여했습니다.（2024년 8월 19일 기자 발표 자료(PDF:776KB)）

일본 최대의 기초 자치체이며 일본을 대표하는 항만을 가지는 요코하마시는, 가와사키 카본 뉴트럴 콤비나트 구상을 추진하는 가와사키시와, 지역경제의 핵심을 담당하는 임해부에서, 카본 뉴트럴화를 실현하면서, 산업 경쟁력을 유지·강화해 가기 위해, 양 시가 연계·협력해, 그 유효한 수단인 수소 등의 차세대 에너지에 대해서, 이용 및 활용을 확대해, 차세대 에너지의 서플라이 체인을 형성합니다.

2024년 5월 광역 연계의 대처 등에 대해서, 캘리포니아 대학 버클리 교의 리포트(외부 사이트)에 소개
(URL 페이지상의 “Policy Options to Decarbonize Ocean-Going Vessels(P.17-18)”에 요코하마시의 CNP에 대해서 기재 있음)

2022년 7월 가와사키·요코하마 임해부에서의 수소 등의 차세대 에너지의 이용 및 활용 확대를 향한 연계 협정을 체결(2022년 7월 26일 기자 발표(PDF:376KB))

이바라키현과 요코하마시는, 산업이나 지역의 활성화에 이바지하는 것과 동시에 환경 부하 저감이나 노동 인구 감소 등과 같은 사회 과제에의 대응을 목적으로, 이바라키현내 항만(이바라키항·가시마항)과 요코하마항의 연계를 도모하기 위한 협정을 체결했습니다.카본 뉴트럴 포트의 실현, 해상운송 네트워크 강화에 의한 하주의 편리성 향상, 크루즈 여객선 유치·수입의 추진 등을 향한 연계 체제의 강화에 의한 양 항구의 발전을 향해, 상호 협력 체제를 구축합니다.

2022년 12월 이바라키현과 요코하마시는, 탈탄소화나 산업의 활성화 등, 이바라키현내 항만과 요코하마항의 발전을 향한 연계 협정을 체결(2022년 12월 21일 기자 발표(PDF:635KB))

요코하마시는, ENEOS 주식회사와 “수소 서플라이 체인 구축을 향한 연계 협정”을 체결했습니다.본 협정을 통해, 카본 뉴트럴 포트의 형성을 비롯한 임해부의 탈탄소화를 목표로 합니다.양자는, 파이프라인을 비롯한 수소 공급 인프라 정비를 향한 검토에 함께 임해, 전국에 앞서 수소 사회의 실현에 도전합니다.

2021년 11월 요코하마시와 ENEOS가 수소 서플라이 체인 구축을 향한 연계 협정을 체결(2021년 11월 26일 기자 발표)(PDF:721KB)
협정의 내용과 협정 체결의 모습(탈탄소·GREEN × EXPO 추진국의 페이지로)

2023년 7월 본 조사 결과에 대해서, “NEDO 수소·연료 전지 성과 보고회 2023”에서 발표했습니다.（2023년 6월 9일 기자 발표(PDF:235KB)）
【자료】　①구두 발표(PDF:8,981KB) ② 포스터 세션(PDF:2,169KB)
보고서 전체에 대해서는, NEDO의 성과 보고서 데이터베이스(외부 사이트)에 게재되고 있습니다.

2021년 6월 국립 연구 개발 법인 신에너지·산업 기술 종합 개발 기구(NEDO)의 위탁 사업인 수소 제조·이용 및 활용 포텐셜 조사
　　　　　　　사업에 채택되었습니다.（2021년 7월 28일 기자 발표(PDF:258KB)）

2024년 9월 마스쿠 AS(외부 사이트), 미쓰비시 가스 화학 주식회사(외부 사이트), 이데미쓰 흥산 주식회사(외부 사이트) 등과 함께, 요코하마항 미나미혼모쿠 부두에서, 메탄올 벙커 링 시뮬레이션을 실시했습니다.（2024년 9월 18일 기자 발표(PDF:829KB)）

2024년 4월 일본 처음, 마스쿠 AS(외부 사이트)의 신조 그린 메탄올 컨테이너 선의 명명식이 개최되었습니다.（2024년 4월 4일 기자 발표(PDF:507KB)）

2023년 12월 요코하마항에서의 그린 메탄올의 이용 촉진을 향해, 마스쿠 AS(외부 사이트)·미쓰비시 가스 화학 주식회사(외부 사이트)과 각서를 체결했습니다.（2023년 12월 27일 기자 발표(PDF:627KB)）

2024년 7월 혼모쿠후토 A-4 안벽에서, 암모니아 연료 예인선에 대해, 세계 최초의 Truck to Ship 방식에 의한 연료 암모니아의 공급을 했습니다.（2024년 7월 17일 기자 발표(PDF:823KB)）
※일본 우선 주식회사(외부 사이트), 주식회사 JERA(외부 사이트), 주식회사 레조낙쿠·홀딩스(외부 사이트)도 같은 날에 발표.

2022년 5월 요코하마항에서의 암모니아 연료 예인선의 수용에 관한 각서를, 일본 우선 주식회사(외부 사이트) 등과 체결했습니다.（2022년 5월 23일 기자 발표(PDF:245KB)）

요코하마시는, 현재 유일하게 실용 가능한 차세대 선박 연료인 LNG(액화천연가스)의 보급 촉진에 임하고 있습니다.국제 컨테이너 전략 항만 시책으로서, 해마다 증가하는 LNG 연료선에 대한 연료 공급 기능을 정비해, 요코하마항에 공급 거점을 형성합니다.지금까지의 경위

저탄소·탈탄소 연료의 보급 촉진과 국제 경쟁력 강화를 향해, 환경에 배려한 선박의 기항의 촉진을 도모하는 인센티브 제도를 실시하고 있습니다.

※자세한 사항은 이쪽
　환경에 배려한 선박에 대한 인센티브 제도

요코하마시는 카본 뉴트럴 포트의 형성을 향해, ESG에 특화한 해사 플랫폼을 제공하는 RightShip Pty.Ltd.가 개발한 “Maritime Emissions Portal”를 우리나라 항만에서 유일하게 활용하고 있습니다.
Maritime Emissions Portal의 활용을 통해, 선박으로부터의 배출 가스의 보다 정확한 파악에 노력해, DX 추진에 의한 카본 뉴트럴 포트의 형성에 임합니다.（2023년 10월 31일 기자 발표(PDF:529KB)）

2023년 7월 선박용 육지 전설 비의 표준화·범용화를 목표로, 기업·단체의 여러분이, 2023년 7월 18일에 “선박용 제로 미소 차저 보급 추진 협의회” 설립해, 요코하마시는 옵서버로서 참여합니다.（2023년 7월 18일 기자 발표(PDF:1,183KB)）

2022년 6월 함부르크항에서 크루즈 터미널의 육상 전력 공급 시설의 시찰과 의견교환을 실시(2022년 6월 7일 기자 발표(PDF:478KB))

2024년 4월 요코하마시와 도쿄 전력 파워 그리드 주식회사(외부 사이트) 및 주식회사 해상 파워 그리드(외부 사이트)가, 요코하마항에서의 카본 뉴트럴 포트의 형성에 필요한, 전력 네트워크의 장래 구상이나 새로운 그린 전력 공급 거점의 구축 검토에 관한 각서를 체결(2024년 4월 24일 기자 발표 자료(PDF:331KB))

2023년 5월 요코하마시와 주식회사 파워 엑스(외부 사이트)가, 전기 운반선의 이용 및 활용을 향해 연계 협정을 체결(2023년 5월 25일 기자 발표(PDF:698KB))

Green Shipping Corridor(GSC)란, 해운업과 항만 경영의 탈탄소화에 있어서 새롭게 제창된 생각이며, 세계적으로 보급이 진행되고 있습니다.항만을 맺는 항로에 새로운 기술을 도입해, 관민의 연계에 의한 대처나 정책을 통해, 해운이나 항만 활동에 의한 온실가스 등의 삭감을 촉진하는 대처입니다.
요코하마시는, 다음 항만과 GSC의 형성을 향해 임하고 있습니다.
　로스앤젤레스항、오클랜드항、롱 비치 항구、싱가포르 해사 항만청、와이니이미 항구

요코하마시는 IAPH(국제 항만 협회)(외부 사이트)나 C40(외부 사이트) 등의 국제 NGO의 활동에 참가해, 그들과의 연계나 대화를 통해 요코하마항의 프레전스의 향상에 노력하고 있습니다.

WPSP(World Port Sustainability Program(외부 사이트))에 투고한 요코하마시의 대처
-Sustainable Finance Framework(외부 사이트)
-Exploring the utilization of battery tankers(외부 사이트)
-Survey on hydrogen utilization for a carbon neutral port(외부 사이트)

Green Port Forum에서의 요코하마시의 활동(준비중)

ClimateWorks Foundation(외부 사이트)나, Pacific Environment(외부 사이트)과 대화를 거듭하고 있습니다.

2024년 10월 멕시코만 기슭 수소 허브 및 가와사키시와의 회의에 참가(실시 내용)
2024년 10월 세계 경제 포럼 주최의 프라이빗 세션에의 참가(실시 내용)
2024년 10월 함부르크·지속 가능성 회의로의 참가 및 함부르크 선언에의 서명(실시 내용)
2024년 10월 멜버른항 일행의 요코하마항 시찰(실시 내용)
2024년 7월 IAPH(국제 항만 협회) 회장의 예방과 미나미혼모쿠 시찰(실시 내용)
2024년 7월 아시아 개발은행 일행의 요코하마항 시찰(실시 내용)
2024년 6월 Japan Energy Summit 등의 국제 회의에 등단(실시 내용)
2024년 5월 독일 연방 의회 교통 위원회 ⼀⾏의 요코하마항 시찰(실시 내용)
2024년 5월 주일 벨기에 대사 일행의 요코하마항 시찰(실시 내용)
2024년 4월 와이니이미항과 그린·선박·코리드에 관한 각서를 체결(실시 내용)
2024년 4월 일본·싱가포르 그린·디지털 해운 회랑 협력 각서에 기초한 제1회 연차 회합 개최(실시 내용)
2024년 2월 리투아니아 공화국 운수 대신의 요코하마항 방문(실시 내용)
2024년 2월 유럽위원회 기후 변동총국국제 문제·기후 파이낸스 국장에게 탈탄소화를 향한 요코하마항의 대처를 소개(실시 내용)
2023년 12월 싱가포르 해사 항만청과 그린·선박·코리드에 관한 각서를 체결(실시 내용)
2023년 12월 마이애미항과 크루즈·물류 산업 등의 추진을 향한 각서를 체결(실시 내용)
2023년 11월 유럽 의회 운수·관광 위원회의 요코하마항 시찰(실시 내용)
2023년 10월 일본·캘리포니아주 “항만의 탈탄소화·그린 해운 회랑 심포지엄”으로의 참가(실시 내용)
2023년 10월 롱 비치 항구와 그린·선박·코리드에 관한 기본 합의서를 체결(실시 내용)
2023년 10월 오클랜드항과 그린·선박·코리드에 관한 각서를 체결(실시 내용)
2023년 10월 국제해사기구(IMO)가 인도·뭄바이에서 개최한 워크숍으로 요코하마항의 대처를 소개(실시 내용)
2023년 9월 독일 연방 경제·기후 보호성 정무관과의 의견교환을 실시(실시 내용)
2023년 8월 말레이시아·사라 범위 주 시찰단의 요코하마항 시찰(실시 내용)
2023년 5월 캐나다·BC 주 에너지·광물자원·저탄소 이노베이션 대신의 요코하마항 시찰(실시 내용)
2023년 5월 한국·울산항과 항만의 탈탄소화에 관한 의견교환을 실시(실시 내용)
2023년 3월 로스앤젤레스항과 항만의 탈탄소화를 향해 각서를 체결(실시 내용)
2023년 3월 자매항 오클랜드항과 면회(실시 내용)
2022년 9월 항만의 탈탄소화를 향해 로스앤젤레스 시장과 요코하마 시장이 의견교환을 실시(2022년 9월 1일 기자 발표(PDF:322KB))
2022년 3월 항만의 탈탄소화를 향한 일미 워크숍으로 요코하마항의 대처를 소개(실시 내용)