이소고구 이소고다이 단지 지구의 대처에 대해서

본 지구에서는, 최근의 철도역인 노켄다이역까지의 버스 노선이 정비되어 있지 않아, 마이카에 의한 송영, 혹은 버스 이용으로 가미오오카역, 요코다이역, 이소고역으로의 이동이 중심이었습니다.
그러나, 가미오오카역, 요코다이역, 이소고역에는 노선 거리가 길고, 소요 시간이 통상시에도 30분 정도 걸려, 또 혼잡시에 정시성이 확보되지 않은 것, 지구의 고령화가 나아가는 가운데, 대형 상업 시설이나 각종 의료 기관, 음식점 등이 모이는 제일 가까운 역에 부담없이 외출할 수 있는 기회의 확보가 중요해진 것으로부터, 게이힌 급행 버스 능 1 계통(노켄다이역~요코하마 고오리도리 늪 고등학교)의 이소고다이 단지 연장에 임하게 되었습니다.
연장에 임해, 기존 노선에서 연장 노선으로의 전환이 발생해, 기존 노선(가미오오카역, 요코다이역, 이소고역 방면)의 이용자가 감소하는 가능성이 생각되었습니다.전환에 의해 기존 노선의 수지가 악화되는 경우, 기존 노선의 감편 등이 생각되기 때문에, 기존 노선의 이용자에게 다대한 영향이 미칠 가능성이 있어, 각 버스 사업자는 연장에 대한 판단이 실시할 수 없었습니다.
거기서, 버스 사업자의 판단을 재촉하는 것을 목적으로, 연장 노선의 수요 및 기존 노선으로부터의 환승 수요를 추정하기 위한 앙케이트를 실시해, 연장 노선에 의한 영향의 정도의 정량적인 파악을 실시했습니다.
앙케이트 결과에 입각하여, 각 버스 사업자가 판단을 실시해, 최종적으로 게이힌 급행 버스가 연장 노선의 운행 계획을 책정해, 2013년 12월 16일부터 실증 운행을 거쳐, 2014년 2월 16일부터 본격 운행을 실시하고 있습니다.