생활 서비스와 연계한 새로운 대중 교통 서비스(새로운 이동 서비스의 도입 검토)【조사·실증 실험】

　요코하마시에서는, 지역에 적합한 이동 서비스를 확보하기 위해, 지역의 종합적인 이동 서비스의 검토로서, 실증 실험을 실시하고 있습니다.
　이번에, 아오바구 동부 지구(신이시카와 지구, 우츠쿠시가오카 지구, 아자미노 지구)에서, 2023년에 요코하마시와 주식회사 NTT 도코모·도큐 주식회사·주식회사 EPARK과의 공창에 의해 실시한, 아오바 GO!(온디맨드 실증 실험)의 결과에 입각하여, 운행을 재개합니다.
　이 실증 실험은, 지역의 여러분의 이동 요구를 파악해, 교통 서비스로서 사업화할 수 있는지 검증하는 목적으로 실시합니다.가능한 한 많은 여러분에게 참가 등록·이용해 주시는 것으로, 장래에 걸쳐 지속 가능한 교통 서비스에 연결해 가고 싶다고 생각합니다.
　꼭 적극적인 참가 등록과 이용을 부탁드립니다.

■본 실증 실험에 관한 특설 웹페이지

아오바 GO!홈페이지(아오바구 동부 지구 온디맨드 실증 실험)(외부 사이트)

【보충 사항】

• 실증 실험에 참가하려면 사전의 이용자 등록이 필요합니다.자세한 사항에 대해서는, 상기의 특설 웹페이지를 확인해 주세요.
• 참가자 전용의 라인 어카운트를 추가해 주신 분에게는, 이용자 등록을 할 수 있게 되면 라인 어카운트를 통해 통지합니다.
• 운행 에어리어의 범위에 주거쪽으로는, 이용 방법에 관한 설명회(참가자 등록 서포트 있음)의 안내를 배포하고 있습니다.
• 종이에 의한 등록 용지에 대해서도 상기 안내와 함께 배포하고 있습니다.

■실험 개요
　운행 개요:사전 예약에 응해, 루트나 스케줄을 유연하게 운행하는 “디맨드형 승합 교통”
　기간:2024년 9월 3일 ~ 2025년 2월 28일의 9시~20시(일·월요일은 운행 중지)
　이용 방법:승차 예정일, 시간, 승강하는 스포트를 WEB 앱 또는 전화로 예약
　차 양:각 지구 웨건형 차량 1대
　　　　　　 승객 정원 4~6명(일부 7명)
　운 삯:한 명 1회 승차마다, 어른 400엔/소아 200엔
　할인 시책:본 실험과 연계하는 생활 서비스의 시설·점포의 이용자에게 편도 운임이 반액이 되는 교통 티켓(디지털)를 배포 예정
　연계 시설:자세한 사항은 특설 웹페이지에서 확인해 주세요.

　요코하마시에서는, 버스 네트워크의 유지나, 지역 내의 다양한 이동 요구에 대응하기 위해, 지역의 종합적인 이동 서비스의 검토로서 다양한 실증 실험을 진행하고 있습니다.
도시 정비국·아오바구로는, 해당 지구에서의 작년도의 결과에 입각하여, 2023년 9월 중순부터 3월 말까지, 실증 실험의 에어리어를 확대해, 생활 서비스와 연계한 새로운 대중 교통 서비스의 실증 실험을 기획하고 있습니다.
　많은 분들의 이용이나 앙케이트 등의 효과 검증에의 협력이, 지역에 적합한 지속 가능한 교통 서비스의 검토, 사업화로 이어져 가므로, 꼭 적극적인 참가 등록과 이용을 부탁드립니다.

■본 실증 실험에 관한 특설 웹페이지

아오바 GO!홈페이지(아오바구 동부 지구 온디맨드 실증 실험)(외부 사이트)
　

【보충 사항】

• 실증 실험에 참가하려면 사전의 이용자 등록이 필요합니다.
• 참가자 전용의 라인 어카운트를 추가해 주신 분에게는, 이용자 등록을 할 수 있게 되면 라인 어카운트를 통해 통지합니다.
• 운행 에어리어의 범위에 주거쪽으로는, 이용 방법에 관한 설명회(참가자 등록 서포트 있음)의 안내를 배포 예정입니다.
• 종이에 의한 등록 용지에 대해서도 상기 안내와 함께 배포 예정입니다.

■실험 개요
　운행 개요:사전 예약에 응해, 루트나 스케줄을 유연하게 운행하는 “디맨드형 승합 교통”
　기간:＜ 제1기 ＞2023년 9월 중순 ~ 11월 말의 9시~20시(토·일요일, 공휴일은 운행 중지)
　　　　　　＜ 제2기 ＞2023년 12월 초순 ~ 2024년 3월 말일의 9시~20시(운행 중지 없음)
　이용 방법:스마트폰이나 PC로부터의 인터넷 예약 또는 전화로부터의 예약
　차 양:각 지구 웨건형 차량 1대
　　　　　　9시~14시 30분 승객 정원 4명
　　　　　　14시 30분~20시 승객 정원 6명(일부 4명)
　운 삯:한 명 1회 승차마다, 어른 300엔/소아 150엔
　할인 시책:본 실험과 연계하는 생활 서비스의 시설·점포의 이용자에게 편도 운임이 무료가 되는 교통 티켓을 배포 예정
　연계 시설:자세한 사항은 특설 웹페이지에서 확인해 주세요.

　아오바 GO!홈페이지(아오바구 동부 지구 온디맨드 실증 실험)(외부 사이트)

이번에는, 실증 실험에의 참가 및 앙케이트에의 협력을 받아서, 정말 감사합니다.
실증 실험은, 2023년 2월 28일(화요일)로 종료되었습니다.
실험 시간중에는, 많은 분들의 이용을 받았습니다.다시 감사드립니다.
향후, 실증 실험의 이용 상황이나 의견 등에 입각하여, 효과 검증을 실시하는 것과 동시에, 계속해서, 지역에 적합한 지속 가능한 교통 서비스에 관한 검토를 진행해, 사업화를 목표로 해 갑니다.

・2/21부터 2/28의 기간, 승차 중에 간단한 앙케이트를 실시합니다.완장을 붙인 스태프가 말을 걸므로, 협력 잘 부탁드립니다.
・강설시나 태풍시 등, 날씨가 악화되어, 차량 주행에 지장이 발생하는 경우, 안전상의 이유로부터 운행 휴지로 하는 경우가 있습니다.
운항 휴지시에는 본 알림란 및 승객 앱으로 주지하는 것과 동시에, 콜 센터에서 운행 휴지의 시간대에 예약을 실시하고 있었던 이용자의 여러분께 전화로 연락 드리겠습니다.

참가 신청의 접수는 종료되었습니다.

이번에, 정책국·아오바구는, 도큐 주식회사·주식회사 EPARK·라이온 주식회사와의 공창에 의해, 지역의 상업·음식·의료 등의 생활 서비스 관련 시설·점포와 연계한, 새로운 교통 서비스의 실증 실험을 실시합니다!

이번 실험으로는, 지역의 상업·음식점·병원 등의 생활 서비스와 제휴하여, 외출의 계기를 만들어, 외출 기회를 늘리는 것으로, 교통 및 생활 서비스의 이용자 증가를 목표로 가기 위해, 하기, 연계 시설에서 “교통 티켓”을 배포합니다.

설명회에서는, 디맨드형 승합 교통을 이용하기 위한, 스마트폰이나 전화에 의한 예약 방법, 편도 무료 쿠폰의 취득 방법·사용 방법 등에 대해서 설명합니다.또, 실증 실험에 참가하기 위한 참가자 등록에 필요한 스마트폰의 입력이나 신청서의 기입 등의 등록 작업을 돕습니다.

■개최일
제1회 2022년 12월 23일(금요일)
제2회 2023년 1월 21일(토요일)

■시간(제1회, 제2회와도)
이용자 설명회:①10-11시, ② 13-14시, ③ 15-16
등록 서포트:10-17시까지의 사이, 수시
(상기 ①②③의 시간이외에도 회장에 와 주시면 등록 작업을 돕습니다.)

■회장
미야모토 자치회관(아오바구 신이시카와 1가 24-12)

요코하마시에서는, 주된 교통 수단인 버스 네트워크의 유지나, 지역 내의 다양한 이동 요구에 대응하기 위해, 금년도부터 지역의 종합적인 이동 서비스의 검토로서, 관계구국이 다양한 실증 실험을 진행하고 있습니다.
정책국·아오바구로는, 이동의 선택지의 증가나 생활의 질 향상을 목표로 하는 것과 동시에, 교외부의 새로운 가치 창조를 응시해, 신이시카와 지구 주변에 2023년 1월 중순부터 2월 말까지, 생활 서비스와 연계한 새로운 대중 교통 서비스의 실증 실험을 기획하고 있습니다.

많은 분들의 이용이나 앙케이트 등의 효과 검증에의 협력이, 지역에 적합한 지속 가능한 교통 서비스의 검토, 사업화로 이어져 가므로, 적극적인 참가 등록과 이용을 부탁드립니다.

※실증 실험에 참가하려면 사전 등록이 필요합니다

■실험 개요(※ 현재, 실증 실험의 허가 신청 중이기 때문에, 하기 내용은 변경될 가능성이 있습니다)
운행 개요:사전 예약에 응해, 루트나 스케줄을 유연하게 운행하는 “디맨드형 승합 교통”
기간:2023년 1월 중순 ~ 2월 말까지
운행 시간:월~금 요일의 오전 9시 ~ 오후 8시까지(토일요일, 공휴일은 운행 중지)
운행 구역:아오바구 신이시카와 1~4가
이용 방법:스마트폰이나 PC로부터의 인터넷 예약 또는 전화로부터의 예약
차 양:웨건형 차량 1대(승객 정원 6명 · 예약 상황에 따라 불특정의 복수 쪽이 승차합니다)
운 삯:한 명 1회 승차마다, 어른 300엔/소아 150엔
할인 시책:본 실험과 연계하는 생활 서비스의 시설·점포의 이용자에게 교통 티켓 배포
연계 시설:향후, 게재 예정

※현재, 허가의 협의 중 때문에 변경이 발생할 가능성이 있습니다.

　우리 시에서는, 종래부터의 과제로서, 생산연령인구의 감소 등에 따른 버스 수요의 감소에 의해, 노선버스의 감편이 발생하고 있어, 한층 더는, 새로운 생활 양식의 보급에 따른 텔레 워크나 온라인 수업, 통신 판매 등에 의한 외출 빈도나 기회의 감소에 따라, 노선버스의 감편이 가속하는 등, 지역의 다리에 큰 영향을 미치고 있습니다.(주요 과제 ①: 시내의 버스 네트워크의 유지).
　이것에 더해, 고령화의 진전에 의한 체력의 저하나 운전 면허증의 반납 등에 따라, 기복이 많은 주택지가 퍼지고 있는 교외 주택지에서는, 고령자를 중심으로, 일상 생활권에 있는 슈퍼나 병원 등 생활 편리 시설에의 이동이나 버스 정류장까지의 도보 이동이 어렵기 때문에, 치밀하고, 부정기인 요구에 대응할 수 있는 새로운 이동 수단의 확보가 요구되고 있습니다.(주요 과제 ②: 고령자를 중심으로 한, 지역 내(일상생활 권내)에서의 이동 수단의 확보).
　이렇게 지역의 교통이나 이동 수단을 둘러싸는 매우 어려운 상황에 있어서, 이동 수단은 시민 생활이나 경제활동을 지지하는 토대인 것과 동시에, 교외부의 지역개발이나 우리 시의 지속적인 성장·발전의 포석이 되는 중요한 정책 과제이기 때문에, 누구나가 이동하기 쉬운 지역의 교통이나 이동 수단을 확보해 가지 않으면 안 됩니다.
　한편, 사회의 동향으로서, 제4차 산업혁명이라고도 불리는 기술 혁신을 받아, ICT를 활용한 새로운 모빌러티 서비스에의 기대도 높아지고 있습니다.
　또, 2020년 11월에 지역 대중 교통 활성화 재생법이 일부 개정되어, 지역에서의 이동 수단의 유지·확보를 향해, “지역이 스스로 디자인하는 지역의 교통”으로서, 종래의 대중 교통 서비스에 더해, 지역의 다양한 수송 자원의 총동원을 자리매김하는 등, 나라의 쪽이라도 지역 교통의 확보를 향한 큰 움직임이 있습니다.
　이상에 입각하여, 주요 과제 ②의 해결을 향해, 대중 교통인 버스·택시에 더해, 상업 시설이나 복지 시설의 송영 차량 등 지역의 다양한 수송 자원도 활용해, 지속 가능한 형태로, “지역 내의 이동 수단”을 확보해 가기 위해서, 2022년 이후의 실증 실험, 그 후의 사업화를 응시해, 지역의 종합적인 이동 서비스의 본연의 자세에 관한 검토 조사를 실시하는 것입니다.