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직원 인터뷰 지하철 보수 기술원(토목 궤도)
최종 갱신일 2022년 1월 14일
지하철 보수 기술원(보선) T.M.
2015년 입국.현재는 닛파 보수 관리소에서 보선을 담당.
기계공학과 출신에서, 대학시절은 자동차부에 소속해 있던 적도 있어, 보선의 특수 차량도 씩씩하게 탄다.
근소한 균열도, 오감을 사용해 놓치지 않는다.
“있었습니다”.
원래 본래 목소리의 큰 나입니다만, 선로의 순회로 레일의 근소한 균열을 찾아냈을 때는 한층 크게 외쳐 버리는군요.“어디이다, 잘 찾아냈구나”.평소에는 선배가 먼저 찾아내는 중, 가끔 이렇게 칭찬해 줄 수 있었을 때의 기쁨은 잊혀지지 않습니다.
레일은 생물이므로, 날마다 전철을 지지하는 가운데 근소한 균열이나 왜곡, 마모가 발생합니다.
그것들을 자신들 시설구의 보선 담당이 순회해, 눈과 귀, 오감을 사용해 찾아냅니다.
예를 들면 레일의 볼트를 해머로 두드리고, “파킨”과 높은 금속음이 하면 느슨해져 있는 증거.
전철 통과시의 레일에 이음을 느끼면 물을 뿌려, 신 봐 붐비면 균열이 있는 증거.
그리고 긴급성이 있다면 전철을 세워서라도 보강한다.
“자신들이 하지 않으면, 전철은 움직이지 않는”다고 느끼는 순간이군요.
레일 교환으로 시험 받는, 시설구의 단결력.
그중에서도 보선의 인기 업무는 한밤중의 레일 교환.
수명을 맞이한 레일을 특수한 기기로 불꽃을 튀기면서 절단해, 새로운 레일로 바꿔 붙이는 작업은 매우 다이나믹합니다.
막차로부터 시발까지 교환을 마치기 위해서 팀 하나가 되어 도전합니다만, 선배는 신속히 역할 분담을 지시해, 부하를 움직여 간다.그 등을 보고, 언젠가는 자신도 힘을 길러, 부하를 끌어 가는 인간이 되고 싶다고 느끼는군요.
연수나 현장에서 선배에게 잘 말해지는 것은 “일은 훔치고 기억해라!”.
예를 들면 선배의 머리 속에는 선로의 상황이 모두 들어 있고, “10킬로 지점에서 검사”라고 된 순간, “저기의 커브에는, 이 도구가 필요하”면 곧 압니다.
그런 방식을 보면, 몸으로 기억하는 매일.
현장에서는 때로는 엄격한 말도 날지만, 일이 끝나면 묵어 근무의 모두로 “오늘은 무엇 먹어?” 이야기해, 카레나 생강구이를 만드는 것도 즐겁습니다.
이 단결력이 미스가 없는 보선 활동으로 이어지고 있을지도 모릅니다.
중요한 사람들을 위해서 지진 재해시도 노력하고 싶다.
전날은, 흔들림이나 이음이 없는지 실제로 차상에서 체감할 수 있도록 선두 차량을 타고 있었을 때, 우연히, 소꿉친구나 초등학교 시대의 담임의 선생님과 만났습니다.
“작업복 모습, 처음으로 보았다” “노력하고 있지 말아라”라고 말해 줄 수 있고, 점점 더 하지 않으면 안 된다고 생각했지요.
그중에서도, 공기조절 관계의 사업을 영위하는 아버지의 기대에는 보답하고 싶다고.중학 때부터 현장에 데리고 나가, 장인의 세계를 보게 해 준 경험이, 이 일로 이끌어 주었다고 생각하므로.
요즈음 지진 재해도 많은 중, 전철을 신속에 복구시키려면 보선의 역할이 점점 더 중요해지겠지요.
그런 만큼, 지진 재해시에는 제일에 달려오고 선로 점검에 참가하고 싶다.
스마트폰에 긴급지진속보가 나온 순간, 이미 윗도리를 날개 우리, 준비하고 있는 자신이 있습니다.
일문일답
Q:꺾일 것 같아진 것은 언제?
A:야근 업무로 밤낮 역전의 사이클에 익숙해지지 않았을 때.같은 경험을 한 선배들의 조언에 구해졌습니다.
Q:선배 이외에 존경하는 것은 누구?
A:부친.현장 성공이므로, 풍부한 지식이나 판단력에는 아직 따라잡을 수 없습니다.
Q:보선의 일은 언젠가 AI에 빼앗겨?
A:아무리 AI가 진행되어도, 오감을 구사한 섬세한 보선에는 인간의 손이 필요.
Q:면접으로는 어떤 자기 PR를 했어?
A:체력에는 자신이 있으면 역설했습니다.그러나 상상 이상이었지요(소)
Y.M. 씨로부터 한 마디
입국 당초, 보선, 전기, 영선 등, 각 부문에 특화한 전문직이 있는 것에 놀랍다.
일을 다한 선배들의 지식은 굉장해요.
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