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최종 갱신일 2019년 3월 26일
저 기바 건설 및 매립의 역사
| 세월 | 사건 |
|---|---|
| 1923(다이쇼 12)년 1월 | 야마테쵸 거주지(신야마시타 운하가) 매립 준공(32.2ha) |
| 1933(쇼와 8)년 12월 | 신야마시타 저 기바 완성(보관 해자 9.8ha, 이카다 가만히 있어 6.3ha) |
| 1935(쇼와 10)년 1월 | 신야마시타 저 기바 매립 준공(25.9ha) |
그 후 요코하마항에서의 원목 수입량은 서서히 고조 쇼와 40년대 전반에 피크에 달해 활황을 나타냈습니다만, 제재 수입의 증가에 의한 원목 수입의 감소에 의해 쇼와 50년대 후반에는 거의 없게 되어, 약 반세기에 이르는 저 기바로서의 역사적 역할을 끝내게 되었습니다.
개업 당시의 보관 해자와 한 쌍의 갑문(수문)
| 세월 | 사건 |
|---|---|
| 1936(쇼와 11)년 7월 | 제12회 올림픽(1940년)의 개최가 도쿄에 결정된 것에 따라 신야마시타가 요트 경기 회장으로서 계획된다.(현재의 혼모쿠후토 A 제방 기초부) |
| 1937(쇼와 12)년 | 공사 착수.그 후 대회 중지에 의해 공사 중단했지만, 일본 요트 협회 등의 움직임에 의해 공사 재개, 1941(쇼와 16)년에 완성. |
| 1968(쇼와 43)년 3월 | 혼모쿠후토 건설 때문에 전면 폐지가 된다. |
개업 당시의 팸플릿보다
| 세월 | 사건 |
|---|---|
| 1982(쇼와 57)년 8월 | 항만 계획 개정:신야마시타 지구의 재개발 계획으로 저 기바 보관 해자의 반을 매립해, 나머지를 부 다마리트스르 계획(항만 심의회 제99회 계획 부회) |
| 1986(쇼와 61)년 11월 | 신야마시타 임항 지구 재개발 촉진 협의회 발족(49사) |
| 1987(쇼와 62)년 11월 | 항만 계획 개정:신야마시타 지구의 재개발 계획으로 물류, 상업 업무, 렉 용지 계획, 보관 해자는 전면 매립으로 하는 계획(항만 심의회 제121회 계획 부회) |
| 1989(헤이세이원)년 2월 | 신야마시타 지구 준공업 지구 재개발 촉진 협의회 발족(19사) |
| 1989(헤이세이원)년 10월 | 요코하마 베이브 리지 개통 |
| 1991(헤이세이 3)년 | 운수성(현 국토교통성)과 요코하마 임항 지구 재개발 사업 연구회를 설치 |
| 1994(헤이세이 6)년 11월 | ・저 기바 보관 해자 매립 면허 출원(약 10ha) |
| 1995(헤이세이 7)년 9월 | 매립 면허 취득, 공사 착수 |
| 1997(헤이세이 9)년 3월 | 항만 계획 개정:혼모쿠후토 A 제방 기초부 매립 계획(항만 심의회 제162회 계획 부회) |
| 1998(헤이세이 10)년 7월 | 매립 준공 인가 |
| 1999(헤이세이 11)년 8월 | 항만 계획 경멸인 변경:국도 357호(혼모쿠·대흑 임항 도로) |
| 2000(헤이세이 12)년 12월 | 국도 357호(혼모쿠·대흑 임항 도로) 착공 |
| 2001(헤이세이 13)년 10월 | 상업·업무 존 “신야마시타 제일 지구” 지구 계획, 분구 지정 변경 |
| 2001(헤이세이 13)년 11월 | 고속 요코하마 하네다 공항선 혼모쿠 JCT 개량 계획 도시계획 결정 |
| 2004(헤이세이 16)년 4월 | 국도 357호(혼모쿠·대흑 임항 도로) 개통 |
| 2004(헤이세이 16)년 12월 | 고속 요코하마 하네다 공항선 혼모쿠 JCT 개통 |
| 2005(헤이세이 17)년 4월 | 상업·업무 존:신항만 병원(요코하마 시립 미나토 적십자 병원) 개원 |
| 2006(헤이세이 18)년 3월 | 물류 존:저 기바 매립지 약 0.9ha를 공모에 의해 분양 |
| 2007(헤이세이 19)년 3월 | 물류 존:저 기바 매립지 약 3.8ha를 공모에 의해 분양 |
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항만국 야마시타부두 재개발 조정실 야마시타부두 재개발 조정과
전화:045-671-7312
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팩스:045-550-4961
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