가나자와 모쿠자이미나토의 역사

일본 전체가 고도 경제성장에 끓고 있었던 쇼와 30년대, 요코하마항의 수출입량도 급격하게 증가해, 항만 시설의 정비·확충이 급선무였던 상황 속, 야마시타부두의 건설이 진행되어, 인접하는 니야마 변두리 저 기바의 뗏목 굄이 대폭 감소하게 되었습니다.그 때문에, 목재 창고 업계 관계자로부터, 대체 저 기바의 신설을 요구하는 청원서가 요코하마 시장에게 제출되어, 청원을 받은 요코하마시는, 1962년에 조사 연구회를 발족시켜, 다음 38년에는 가나자와 지구가 저 기바의 건설에 가장 적합한 장소이라는 답신을 얻었습니다.
또한, 쇼와 40 년대에 들어와 외재 수입량이 더욱 증가해, 2만6000톤의 저목능력을 가지는 신야마시타 저 기바도 비좁아진 것 등으로부터, 가나자와 지구에 종합적 시야에 선 새로운 모쿠자이미나토를 건설하게 되었습니다.

가나자와 모쿠자이미나토의 건설공사는 1970년에 착수해, 안벽은 물자별 전용 부두로서의 나라의 직할 사업을 요코하마시가 수탁하고 시공해, 방파제, 정리 수면은 보조 사업으로서 요코하마시가 시공했습니다.1974년의 안벽 및 짐 다루기지의 완성에 따라, 공용을 개시하는 것과 동시에 병행해서 해양성 폐기물 소각장 등의 정비를 진행해, 1980년에는 모든 시설이 갖추어져 건설공사가 완료했습니다.

가나자와 모쿠자이미나토는, 1974년의 공용 개시 이후 연간 약 15만 톤의 원목을 취급, 동남아시아·북미·러시아 등에서 수입한 많은 목재로 활기찼습니다.
그러나, 그 후 원목을 수입하고 있었던 시대부터 원산국에서 제재한 목재를 수입하는 시대로 변화해, 가나자와 모쿠자이미나토의 취급 양도 서서히 감소해 가게 되었습니다.

그 후의 컨테이너화에의 흐름이나, 내수 정체에 의한 목재 수입 그 자체의 감소도 더해져, 가나자와 모쿠자이미나토도 변화를 어쩔 수 없이 했습니다.안벽은 자동차 전용선이나 건재 등 다목적에 이용되는 한편, 저목수면·정리 수면에 대해서는 거의 이용되지 않게 되어 유휴화하게 되었습니다.