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일러두기
최종 갱신일 2024년 5월 21일
- 이 통계는, 통계법에 기초한 항만 조사 규칙(1951년 3월 10일 운수 성령 제13호)에 의해, 요코하마항과 내외 여러 항구 사이에 출입한 선박, 화물 및 시설의 이용 상황을 조사해, 그 결과를 수록한 것입니다.
- 조사 구역은 항만 구역 내로 해, 이 구역 내에 출입한 선박 및 화물을 조사했습니다.
- 입항 선박은, 적재 화물의 유무에 관게없이, 총 톤수 5톤 이상의 것에 대해서 조사했습니다.
- 해상 출입 화물은, 선박 및 거룻배에 의해 출입한 것은, 모두 조사 대상으로 했습니다.
- 화물 수량은 모두 톤을 단위로서, 원칙적으로 프레이트 톤에 따릅니다.즉 용적은 1.133m3(40 입방 피트), 중량은 1,000kg로 1톤으로 해, 용적 또는 중량의 어느 한 쪽 대되는 쪽으로 계산하는 것을 원칙으로 합니다.단, 관례상 상기의 원칙에 따르지 않는 화물은 관습에 따릅니다.
- 이 통계로 외국 무역(밖 무)란, 요코하마항에서 선적되어 그대로 외국에 수송된 것 및 외국에서 선적되어 그대로 요코하마항에 수송된 것을 말해, 국내의 다른 항만에서 옮겨 실어진 화물은 내국 무역(내무)과 했습니다.
- 수출입의 상대항(나라)는, 그 화물의 마지막 선사항 또는 최초의 선적항에 따릅니다.
- 품종 분류는, 항만 통계에 이용하는 품종 분류표에 따릅니다.
- 표 안의 “염료 등 화학공업품”은, “염료·도료·합성 수지 및 그 외 화학공업품”의 약어입니다.
- 통계표 중“-”는, 단위 미만 또는 전무를 나타냅니다."…"는, 품종 분류의 수정 등에 의해 전년 비교가 곤란한 것을 나타냅니다.또, 천, 만 단위는 사사오입을 원칙으로 해, 필요한 경우는 예외 처리를 실시했습니다.각각의 수치는 끝수 처리 때문에 합계치 등이 약간 맞지 않는 경우가 있습니다.
- 컨테이너 관련 용어 등
- 컨테이너 선의 분류
- 풀 컨테이너 선·올 셀 가이드 구조의 선박
- 세미컨테이너 선·일부 셀 가이드 구조를 가지는 선박, 셀 가이드 구조를 가지지 않는 올 컨테이너 선, 래시선, RO-RO선
- 컨테이너 곱선… 세르가이트 구조를 가지지 않는 일부 컨테이너 곱선
- 컨테이너 개수 본문 중의 컨테이너 개수는 “20형 환산 개수”로 표기
- 20형 환산 개수(TEU:Twenty-foot Equivalent Unit)
- 환산은 컨테이너의 길이를 20피트로 밑돌고 계산
- 예) 12피트 0.60개, 40피트 2.00개, 45피트 2.25개
- 컨테이너 비율 컨테이너 화물량/총 화물량
- 컨테이너화율 컨테이너 화물량/정기 항로 화물량
- 컨테이너 선의 분류
- 2018년 품종 개정에 대해서 “석유 제품”으로부터 “휘발유(가솔린, 나프타)”가 분리해, “석유 제품”은 “그 외의 석유”에 명칭 변경. ≪전년대비의 취급≫ “휘발유”는 신규 항목 취급.“그 외의 석유”는 전년 “석유 제품”과의 비교로 하고 있습니다.
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