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직원 인터뷰 지하철 보수 기술원(전기)

최종 갱신일 2020년 6월 1일

닛파 전기구 보수 기술원 K.K.
2014년 입국.가미나가야 보수 관리소를 거쳐, 현재는 닛파 보수 관리소에 소속.
법학부 출신이라는 이색의 경력의 소유자로, 변전소의 순시 점검이나 역 전기 설비의 정기 점검도 빈틈없이 해낸다.

만전의 전기 계통을 목표로 해, 역에서 역에 날아다닌다.

 “역의 전기 회로에서 누전하고 있기 때문에 대응해 주지 않겠나” “차단기가 조작할 수 없다”.
 자신들, 닛파 전기구의 보수 기술원밑에는, 날마다 이런 소식이 뛰어듭니다.

 실은 어젯밤도 숙박 근무의 선잠 중에 “변전소의 기기가 고장났다”라고 통보가 있어, 아침까지 장애 대응을 해 왔습니다.
 선배와 둘이서 현장에 급행해 조사했는데, “원인은, 기기 내의 기반 고장이구나”라고.
 그러나 예비의 기반은 없고, 교환 기반이 닿기까지의 사이, 작동하지 않는 기기 대신 수동으로 조작하고 있었습니다.
 무사히 기반의 교환을 끝내, 시발이 움직이기 시작했을 때는 안심했습니다.

 이런 식으로 변전소의 점검으로부터 형광등이나 콘센트 등 역 전기 설비의 보수까지, 전기에 관련된 모든 보전을 담당하기 위해, 역에서 역으로 돌아다니는 매일.

밭 차이의 자신을, 선배가 지지해 주었다.

 나는 법학부 출신에서, 입국시의 단계에서 전기에 관한 지식은 제로.
 동기에 이과 출신자가 많은 중, 분명히 주회 지연으로부터의 스타트였습니다.
 그러나 숙박 근무로 반을 짠 선배에게, 그야말로 중학 2년으로 배우는 옴의 법칙으로부터 공구의 사용법, 평상시의 업무의 방식까지, 달라붙도록 배웠군요.
 그중에서도 주입해진 것이 위험성을 어떻게 예지해, 안전하게 작업할까.
 예를 들면 선로를 따라 달리는 750V의 급전용 설비(서드 레일)의 보수도 실시합니다만, 작업중에는 송전을 멈춘다고는 해도, 동료의 작업 상황이 보이지 않으면 사고에 연결된다.
 거기서 “완료되었습니다” “0 0은 아직 하지 않았습니다”다는 조밀한 커뮤니케이션을 잊지 말라고.지차칭호도 몸에 마음에 끌려 붙을 정도로 반복하므로, 자택의 열쇠를 닫는 때조차 “잠금 요시!”라고 해 버리는 정도입니다.

어떤 장애에도, 원인과 해결 방법은 있기 때문에.

 이 일로 가장 대단한 것은 장애 발생의 원인을 모를 때이군요.
 그러나 어떤 작은 이상에도 반드시 원인은 있습니다.
 현장에서 모를 때는 사무소로 달려 돌아오고 도면을 다시 조사해, 베테랑의 선배의 지혜도 바라보고 기기의 분해·진단에 도전한다.그렇게 해서 “이것이나!” 해결책이 발견되었을 때는, 그때까지의 불안도 날아가는군요.
 지금까지 반드시 해결에 이르러 왔다고는 해도, 뿌리가 잔걱정이 많은 성질이기 때문입니까 가끔 누전의 꿈을 꾸는(웃음).
 실은 자신의 아버지는 사도 섬에서 전기 공사업을 영위하고 있습니다.솔직히, 어릴 적은 아버지의 일에 흥미가 없었다.
 그러나 전기 보전의 일에 오른 지금, 눈이 조금씩 날리는 가운데 고객님의 아래로 수리에 달려 든 아버지의 기분을 아는 느낌이 듭니다.
 그것은 “누군가를 위해서”라고 하는 구상.
 그리고 그 기분마저 있으면, 요코하마시 교통국으로는 미경험으로부터 시작되므로, 흥미가 있는 사람은 꼭 목표로 해 보면 어떻습니까?

일문일답

 Q:마음에 남는 상사의 한마디는?
 A:“작업 전의 준비와 후 확인이 중요하다”.어느 작업에도 정통하는 것이라고.
 Q:숙박 근무는 어느 정도?
 A:3일에 한 번, 한 달에 10회 정도 묵고 있습니다.지금은 몸이 익숙해져 왔습니다.
 Q:동료의 철도 매니아는 있어?
 A:책상에 모형을 장식하는 사람이나, PC의 데스크탑이 전철이라는 쪽이 있습니다.
 Q:좌우명은?
 A:“초지 관철”.기본적으로 사물을 도중에 내던지는 것은 싫으므로.

K.K. 씨로부터 한 마디

교통국 주최의 고객님 감사제 “하마린 축제”의 보수 차량 체험 코너도 자신들이 설영하고 있습니다.
기쁜듯이 차량을 타는 아이들 중에서 미래의 기술자가 나오면 된다.

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