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쇄국으로부터 개국에의 날마다 1854년, 가로 하마무라의 사건  
 
“후레가트트 증기선 포하탄”(그림)
   요시나가 7(안정 원)년 정월 16일(1854년 2월 13일), 미국 해군의 동인도 함대 사령장관 M=C= 페리는, 전년 6월(1853년 7월)에, 상주 구리 하마무라 해안에서 막부 대표에게 건네준 대통령으로부터의 국서에의 회답을 얻기 위해 재차 방일해, 무주 가나자와의 고시바(가나자와구) 바다에 닻을 내렸습니다.

 페리는, 포경선의 피난·보급 항구와 조난 선원 구조, 태평양 횡단 항로에 필요한 키코지·저탄소의 설치에 대해서 일본과 교섭하기 위해, 파견되어 왔습니다.

 정월 17일(2월 14일)부터 회견 장소를 결정하는 의논이 시작되었습니다.막부 측은 우라가나 가마쿠라 등을 제안합니다만, 미국 측은 에도에 가까운 장소를 요구합니다.10일 정도 절충이 계속되었습니다만, 미국 측의 강경 자세에 밀려, 정월 28일(2월 25일), 가나가와 부근의 요코하마에 결정했습니다.

 응접소의 건설은, 우라가의 임시관을 헐고 자재를 해상운송해, 2월 7일 완성, 제1회 일미 회담은 2월 10일(3월 8일)에 행해졌습니다.이날, 페리는 처음으로 가로 하마무라에게 상륙해, 막부 측 정사의 숲 대학 머리(부 금기)들과 교섭에 들어갔습니다.

 2월 11일(3월 9일)에는 미시시피호의 수병 윌리암스의 장례가 행해져, 2월 15일(3월 13일)에 미국으로부터의 증정품이 양륙되었습니다.2월 26일(3월 24일)에는 일본으로부터의 증답품이 수여되어, 역사들의 힘 자랑이 피로되었습니다.2월 29일(3월 27일), 포하탄호에 막부의 응접 걸리는 나드가 초대되어, 향연과 함께 여흥을 즐기고 있습니다.

 이렇게 교섭 사이에 우호적인 행사를 하면서, 미일 화친 조약(가나가와 조약)는 3월 3일(3월 31일) 조인되었습니다.이 12나 조의 조약에 의해 시모다·하코다테의 개항도 결정, 지금까지 막부가 오랫동안 가져온 쇄국 정책은 드디어 파탄해, 일본이 개국을 향하는 것이 결정했습니다.

 3월 9일(4월 6일)에는 페리 일행은 가로 하마무라의 훌륭한 군주, 이시카와가를 방문해, 가로 하마무라의 사람들의 생활이나 일본의 풍습을 견문하고 있습니다.페리의 함대가 모두 에도 내해(도쿄만)를 출항한 것은 3월 21일(4월 18일)였습니다.다음날부터 해안 경위의 여러 다이묘가 후원 지불을 시작하고 있습니다.

 그 4년 5개월 후, 일미 수호 통상조약이 조인됩니다.이 조약으로 미일 화친 조약의 응접지였던 요코하마가 개항지에 선택되어(조약상은 가나가와의 지명입니다만, 요코하마는 그 일부 풍부하세요), 다음 해의 1859년 6월 2일(1859년 7월 1일), 개항을 맞이했습니다.그러나 일본 개국과 요코하마 개항의 계기를 만든 페리는 전년의 1월 19일(1858년 3월 4일), 63세로 사망하고 있습니다.
 
 
[사절 페리 요코하마 응접의 그림](그림)
 
 
“북아먹 이익 가 합중국 제왕 요리 헌상 공물 물건들 증기 차 지도 충분히 1”(와판)